Europa podria estar patint la seva pitjor sequera en 500 anys: la sequera d'aquest any podria ser pitjor que la del 2018, va dir Toretti, investigador principal del Centre Comú de Recerca de la Comissió Europea.Què tan greu és la sequera del 2018, encara que mireu enrere almenys 500 anys enrere, no hi ha una sequera tan severa, i la situació d'enguany és pitjor que la del 2018.

Afectat per la persistent sequera, el nivell de l'aigua del riu Rin a Alemanya va continuar baixant.El nivell de l'aigua del Rin a la secció de Kaub, prop de Frankfurt, ha baixat fins a un punt crític (per sota de les 16 polzades) de 40 centímetres (15,7 polzades) divendres i s'espera que continuï augmentant el proper dilluns, segons les últimes dades de la Federal Waterways d'Alemanya. i l'autoritat d'enviament (WSV).Va baixar fins als 33 centímetres, apropant-se al valor més baix de 25 centímetres establert el 2018 quan el Rin va ser "tallat històricament".

Com a "línia de vida" de l'economia europea, el riu Rin, que a través de països com Suïssa, Alemanya, França i els Països Baixos (el port més gran d'Europa de Rotterdam), és un important canal de navegació a Europa, i desenes de milions de tones de mercaderies. es transporten entre països a través del riu Rin cada any.Uns 200 milions de tones de mercaderies són transportades pel Rin a Alemanya, i una baixada del seu nivell d'aigua posarà en risc un gran nombre de mercaderies, agreujant la crisi energètica europea i augmentant encara més la inflació.

La secció propera a Kaub és la secció mitjana del Rin.Quan el nivell d'aigua mesurat baixa a 40 cm o menys, la capacitat de la barcassa només és d'un 25% a causa del límit de calat.En circumstàncies normals, el vaixell necessita un nivell d'aigua d'uns 1,5 metres per navegar amb plena càrrega.A causa de la disminució important de la capacitat de càrrega del vaixell, està carregat de mercaderies.El cost econòmic dels vaixells que travessen el Rin augmentarà bruscament i alguns vaixells grans poden deixar de navegar.Els funcionaris alemanys van dir que el nivell de l'aigua del riu Rin ha baixat a un mínim perillós i van predir que el nivell de l'aigua continuarà baixant la setmana vinent.Es pot prohibir el pas de barcasses en pocs dies.

Actualment, alguns vaixells i barcasses més grans ja no poden passar per Kaub, i a Duisburg ja no es poden operar grans unitats de barcasses amb una càrrega normal de 3.000 tones.La càrrega es transfereix a petites barcasses del canal capaços d'operar en aigües poc profundes, augmentant els costos per als propietaris de la càrrega.Els nivells d'aigua en trams clau del Rin han caigut a nivells extremadament baixos, la qual cosa ha portat els principals operadors de barcasses a imposar restriccions de càrrega de càrrega i recàrrecs per baixes aigües a les barcasses del Rin.L'operador de barcasses Contargo ha començat a implementar recàrrecs per baixa aigua de 589 €/TEU i 775 €/FEU.

A més, a causa de la forta caiguda del nivell de l'aigua en altres trams importants del Rin, juntament amb la imposició del govern de restriccions d'esborrany als trams Duisburg-Ruhrort i Emmerich, l'operador de barcasses Contargo cobra 69-303 euros/TEU, 138- Suplements des dels 393 EUR/FEU.Al mateix temps, la naviliera Hapag-Lloyd també va emetre un anunci el dia 12 dient que, a causa de les restriccions d'esborrany, el baix nivell d'aigua del riu Rin està afectant el transport amb barcasses.Per tant, s'aplicaran recàrrecs per baixes aigües a les mercaderies importades i exportades.