Els principals índexs d'enviament actuals complets, com ara l'índex mundial de contenidors de Drewry (WCI), l'índex de preus del mar Bàltic de Freightos (FBX), l'índex SCFI de Shanghai Shipping Exchange, l'índex NCFI de Ningbo Shipping Exchange i l'índex XSI de Xeneta es mostren, a causa de la baixa del que s'esperava. demanda de transport, les tarifes globals de mercaderies de les principals rutes com els EUA, Europa i el Mediterrani van continuar disminuint.Recentment, la tarifa de transport puntual ha estat inferior al preu de l'acord a llarg termini.L'enquesta mostra que si les condicions del mercat continuen canviant, més del 70% dels clients començaran a pensar en renegociar els contractes, o fins i tot trencar-los.

L'últim número de l'índex mundial de contenidors compost de Drewry (WCI) va caure un 3% aquesta setmana fins a 7.285,89 dòlars/FEU.Una disminució del 10% respecte al mateix període del 2021. Les tarifes d'enviament de Xangai a Los Angeles van caure en picat un 5% o 426 $ fins a 7.952 $/FEU.Els preus al comptat de Xangai-Gènova i Xangai-Nova York també van caure un 3% fins a 11.129 dòlars/FEU i 10.403 dòlars/FEU, respectivament.Mentrestant, les tarifes de mercaderies de Xangai a Rotterdam van caure un 2% o 186 $ fins a 9.598 $/FEU.Drewry espera que l'índex continuï disminuint lentament durant les properes setmanes.

Les dades de la plataforma Xeneta mostren que la tarifa actual de mercaderies puntuals a la ruta transpacífica cap als Estats Units i l'oest és de 7.768 dòlars EUA/FEU, que és un 2,7% inferior al preu del contracte a llarg termini.Increïble.

Actualment, la bretxa entre les tarifes de mercaderies puntuals i contractuals a la ruta transpacífica cap a l'oest dels EUA s'ha reduït ràpidament, cosa que ha sorprès molts carregadors.Ara ha arribat a un moment crític.La tarifa de transport d'alguns contenidors a la línia oest dels EUA ha estat inferior a 7.000 dòlars EUA/FEU.La tarifa de transport al comptat continua debilitant i ara ha caigut per sota del preu del contracte a llarg termini, mostrant un fenomen al revés.La tarifa de transport al comptat a la línia europea s'ha quedat en 10.000 dòlars EUA i també està en risc, fet que fa que molts carregadors prestin atenció als detalls del contracte.

Segons els experts de la indústria, les tarifes de transport de les rutes americanes es divideixen en diferents tipus.Molts passatgers directes han signat acords a llarg termini amb companyies navilieres.Els preus oscil·len entre els 6.000 i els 7.000 dòlars més barats (al port base oest dels EUA) fins als 9.000 dòlars més cars.Sí, com que el preu al comptat actual al mercat ja és inferior al preu de l'acord a llarg termini, la companyia naviliera pot reduir el preu en funció de la situació.Ara, la tarifa de transport puntual més barata a l'oest dels EUA ha caigut per sota dels 7.000 dòlars nord-americans, i la tarifa de mercaderies a l'est dels EUA encara està per sobre dels 9.000 dòlars.

L'informe de l'índex de mercaderies en contenidors de Ningbo (NCFI) reflecteix el pessimisme de la indústria sobre el comerç.NCFI va dir que la demanda de transport a les rutes nord-americanes no ha millorat, amb un clar excés d'espai que condueix a un augment dels preus.A més, a causa de la demanda limitada de mercaderies a la ruta europea, la taxa de càrrega no ha tingut un bon comportament recentment.Sota pressió, algunes companyies de línia han pres la iniciativa de reduir la tarifa de transport per reforçar la recollida de mercaderies i el preu de reserva del mercat al comptat ha baixat.

Si voleu exportar mercaderies a la Xina, el grup Oujian us pot ajudar.Si us plau, subscriu-te al nostrepàgina de Facebook , LinkedInpàgina,InsiTik Tok .