Tot i que els preus dels contenidors al comptat a les rutes comercials Àsia-Europa i transpacífic semblen haver tocat fons i és probable que repuntin, la demanda a la línia nord-americana segueix sent feble i la signatura de molts nous contractes a llarg termini encara es troba en un estat de impasse i incertesa.

El volum de càrrega de la ruta és lent i les perspectives de futur són incertes.Les companyies navilieres han anat adoptant l'estratègia de cancel·lar viatges per tal d'alleujar l'impacte de la demanda extremadament feble i augmentar les tarifes de mercaderies puntuals.No obstant això, els carregadors, els BCO i els NVOCC estan traslladant un percentatge més elevat del seu negoci al mercat spot a causa de negociacions de contractes estancades i de la feble demanda.

A causa de la cancel·lació de viatges consecutius, la cancel·lació massiva de vols en determinades rutes ha comportat la suspensió dels serveis.Per exemple, la ruta de l'anell AE1/Shogun, una de les sis rutes Àsia-Europa de l'aliança 2M, s'ha suspès permanentment.

Maersk encara està cancel·lant les travessies en un esforç per igualar l'oferta i la demanda.No obstant això, la tarifa de transport s'ha recuperat recentment.Les companyies de línia global com Hapag-Lloyd, Maersk, CMA CGM, MSC, Evergreen, Yangming, etc. han començat a emetre avisos per augmentar el GRI del 15 d'abril a l'1 de maig.600-1000 dòlars dels EUA (consulteu l'article: Les tarifes de transport estan augmentant! Després de HPL, Maersk, CMA CGM i MSC han augmentat successivament el GRI).A mesura que les companyies de línia van augmentar activament les tarifes de mercaderies de les rutes que van començar a navegar després de mitjans d'abril, els preus de reserva al mercat spot van deixar de caure i es van recuperar.L'últim índex mostra que l'augment és més evident a causa de les tarifes de mercaderies més baixes de la ruta EUA-Oest.

Del total de 675 viatges programats a les principals vies comercials a través del Pacífic, Transatlàntic i Àsia fins al nord d'Europa i la Mediterrània, les últimes xifres de Drewry mostren que a les setmanes 15 (del 10 al 16 d'abril) al 19 ( Durant les cinc setmanes de maig Del 8 al 14), es van cancel·lar 51 travessies, que representen el 8% de la taxa de cancel·lació.

Durant aquest període, el 51% de les suspensions es van produir en el comerç transpacífic cap a l'est, el 45% en el comerç Àsia-Nord d'Europa i el Mediterrani i el 4% en el comerç transatlàntic cap a l'oest.Durant les properes cinc setmanes, THE Alliance ha anunciat la cancel·lació de fins a 25 viatges, seguit de l'Ocean Alliance i 2M Alliance amb 16 i 6 cancel·lacions de viatges respectivament.Durant el mateix període, les aliances no navilieres van implementar quatre suspensions.Els transportistes com CMA CGM i Hapag-Lloyd estan disposats a demanar entre 6 i 10 vaixells nous propulsats per metanol per substituir els existents, malgrat les complexes condicions macroeconòmiques i geopolítiques que afecten la demanda dels consumidors, va dir Drewry Team.És probable que les noves mesures i normes de descarbonització a la UE impulsin aquest moviment.Mentrestant, Drewry espera que els preus spot de les rutes est-oest s'estabilitzin en les properes setmanes, amb l'excepció de les rutes transatlàntiques.

Grup Oujianés una empresa professional de logística i corretatge duaner, farem un seguiment de la informació més recent del mercat.Si us plau, visiteu el nostreFacebookiLinkedInpàgina.