La caiguda de la demanda mundial de transport continua a causa de la feble demanda, forçantEnviamentempreses com Maersk i MSC per continuar reduint la capacitat.La sèrie de navegacions en blanc des d'Àsia fins al nord d'Europa ha fet que algunes companyies navilieres facin funcionar "vaixells fantasma" a les rutes comercials.

Alphaliner, un proveïdor d'informació i dades d'enviament, va informar aquesta setmana que només un vaixell portacontenidors, MSC Alexandra, amb una capacitat de 14.036 TEU, està actualment en funcionament a la ruta AE1/Shogun de l'aliança 2M.La ruta AE1/Shogun, d'altra banda, va desplegar 11 vaixells amb una capacitat mitjana de 15.414 TeU durant el viatge d'anada i tornada de 77 dies, segons la firma d'anàlisi de dades de la indústria naviliera eeSea.(Normalment, la ruta desplegava 11 vaixells amb capacitats que oscil·laven entre 13.000 i 20.000 teU).

Alphaliner va dir que l'estratègia de gestió de la capacitat de l'aliança 2M en resposta a la caiguda de la demanda i una temporada lenta prevista després de l'Any Nou xinès era centrar-se en dues de les sis rutes Àsia-Nòrdia, inclosa la retallada de quatre vols AE55/Griffin i l'eliminació de la ruta AE1/Shogun. .

Està previst que MSC Alexandra arribi a Felixstowe, Felixstowe, el 5 de gener d'aquesta setmana a les 10:00 hores, ja que el port del Regne Unit no forma part de la rotació AE1/Shogun.

En el context de previsions de demanda extremadament febles,EnviamentLes empreses es preparen per cancel·lar aproximadament la meitat dels seus viatges programats des d'Àsia fins al nord d'Europa i els EUA després de l'Any Nou xinès el 22 de gener.

De fet, el conseller delegat d'ONE, Jeremy Nixon, va dir anteriorment durant la seva sessió informativa mensual als mitjans al Port de Los Angeles que s'espera que les tarifes a curt termini es mantinguin estables fins al 2023, amb les taxes del mercat al comptat tocant fons.Però va advertir que les exportacions asiàtiques caurien bruscament després de les vacances de l'Any Nou Lunar, amb exportacions molt febles al febrer i març.Només podem veure si la demanda comença a augmentar al voltant d'abril o maig.En general, les importacions nord-americanes seran febles el primer semestre de l'any vinent i potser no es recuperin gradualment fins a la segona meitat del 2023.

L'últim informe de Maersk sobre els mercats d'Àsia Pacífic, publicat a finals de desembre, va ser igualment desfavorable en les perspectives de les exportacions asiàtiques."Les perspectives són més pessimistes que optimistes, ja que la possibilitat d'una recessió global pesa sobre el sentiment del mercat", va dir Maersk.Maersk va afegir que la demanda de béns es va mantenir "feble" i s'esperava que ho mantingués fins al 2023 a causa dels alts nivells d'inventari i de la recessió econòmica mundial que probablement s'hagués produït".

Grup Oujianés una empresa professional de logística i corretatge duaner, farem un seguiment de la informació més recent del mercat.Si us plau, visiteu el nostreFacebookiLinkedInpàgina.