Fa uns dies, l'Índia tindrà un gran impactevaixellvaloracions.L'Economic Times, amb seu a Bombai, va informar que el govern indi anunciarà un límit d'edat per als vaixells que facin escala als ports del país.Com canviarà aquesta decisió el comerç marítim i com afectarà les tarifes de mercaderies i l'oferta i la demanda?

D'acord amb les noves normes, els granelers, els vaixells cisterna o els vaixells de càrrega general de 25 anys o més no poden fer escala als ports indis.El límit s'estableix en 30 anys per als transportistes de gas, els vaixells portacontenidors, els remolcadors portuaris (remolcs que operen als ports) i els vaixells en alta mar.L'edat de lavaixelles comptarà a partir de la “data de construcció” esmentada en el certificat de registre.Els vaixells de bandera local es donaran de baixa quan arribin al límit d'edat imposat.A més, els armadors no podran registrar localment cap vaixell adquirit de segona mà que tingui 20 anys o més.Segons l'informe "Economic Times", la mesura té com a objectiu millorar la seguretat dels vaixells i complir les regulacions mundials de descàrrega de vaixells per millorar el nivell de protecció del medi ambient i protegir el medi marí.

Segons dades de MarineTraffic, l'any 2022, 3.802 petroliers, granelers, portacontenidors i transportistes de gas natural construïts abans de 1998 han arribat a l'Índia per fer escala als ports del país.

Segons Xclusiv Shipbrokers, l'Índia representa el 17% del comerç mundial de mineral de ferro per mar, el 19% del comerç mundial de carbó marítim i el 2% del comerç mundial de cereals per mar;L'Índia representa el 12% del comerç mundial de petroli cru marítim i el 7% del comerç mundial de productes derivats del petroli.

Tenint en compte que al voltant del 7% dels granelers i gairebé el 4% dels vaixells cisterna tenen més de 21 anys, com aquesta decisió del govern indi canviarà el comerç marítim i com afectarà les tarifes de càrrega dels vaixells, va dir Xclusiv Shipbrokers en el seu darrer informe setmanal.I l'oferta i la demanda, queda per veure.En el sector de contenidors, només un petit nombre de vaixells tenen una antiguitat propera o superior als 30 anys.Segons les estadístiques, només el 3% dels vaixells portacontenidors tenen més de 29 anys.Tenint en compte el gran nombre de noves comandes de construcció naval que ja s'han començat a lliurar, el mercat de contenidors pot no veure's afectat.

Grup Oujianés una empresa professional de logística i corretatge duaner, farem un seguiment de la informació més recent del mercat.Si us plau, visiteu el nostreFacebookiLinkedInpàgina.