Recentment, la companyia de contenidors més gran del món Mediterranean Shipping Company (MSC) va dir que es retiraria de l'adquisició d'italiana ITA Airways (ITA Airways).

MSC ha dit anteriorment que l'acord l'ajudaria a expandir-se a la càrrega aèria, una indústria que ha crescut durant la pandèmia de COVID-19.La companyia va anunciar al setembre que MSC llogava quatre vaixells de càrrega amples de Boeing com a part de la seva incursió a la càrrega aèria.

Segons Reuters, un portaveu de Lufthansa va dir recentment que malgrat els informes que MSC s'havia retirat, Lufthansa continuava interessada a comprar ITA.

D'altra banda, l'agost d'enguany, l'aerolínia italiana ITA va seleccionar un grup liderat pel fons de capital privat nord-americà Certares i recolzat per Air France-KLM i Delta Air Lines per dur a terme negociacions exclusives sobre la compra d'una participació majoritària a les aerolínies ITA.No obstant això, el període d'exclusivitat per a la seva adquisició va expirar a l'octubre sense acord, reobrint la porta a les ofertes de Lufthansa i MSC.

De fet, MSC ha estat buscant nous horitzons per desplegar les grans quantitats d'efectiu que ha guanyat amb el boom del transport de contenidors.

També s'entén que després que el director general de MSC, Soren Toft, prengués el timó, cada pas de MSC avança cap a una direcció estratègica més específica i planificada.

L'agost de 2022, MSC es va unir a un consorci que va llançar una oferta pública d'adquisició de 3.700 milions de lliures (4.500 milions de dòlars) per al grup d'hospitals privats Mediclinic cotitzat a Londres (l'acord va ser finançat pel vehicle d'inversió de l'home més ric de Sud-àfrica, John Rupert).liderat per Remgro).

El president del grup MSC, Diego Ponte, va dir en aquell moment que MSC era "adequat per proporcionar capital a llarg termini, així com la nostra visió i experiència en operar negocis globals, per donar suport als objectius estratègics de l'equip directiu de Mediclinic".

A l'abril, MSC va acordar comprar el negoci african de transport i logística de Bollore per 5.700 milions d'euros (6.000 milions de dòlars), inclòs el deute, després de comprar una participació a l'operador de ferris italià Moby.