"S'espera que el següent pas sigui l'anunci de la dissolució de l'Ocean Alliance, que es calcula que serà en algun moment del 2023".Lars Jensen va dir a la conferència TPM23 celebrada a Long Beach, Califòrnia fa uns dies.

Els membres de l'Ocean Alliance inclouen COSCO SHIPPING, CMA CGM, OOCL i Evergreen.Lars Jensen va dir que l'aliança també estaria en risc quan l'aliança es dissolgui.La dissolució de l'aliança THE, que inclou HMM, Hapag-Lloyd, Ocean Networks (ONE) i Yang Ming, podria provocar un efecte dòmino i donar lloc a la naviliera alemanya Hapag-Lloyd i a la naviliera japonesa (ONE).) entre fusions.

"Les fusions entre les grans companyies navilieres són rares, les úniques que encara són possibles serien Hapag-Lloyd i ONE", va dir Jensen, fixant una data aproximada per a la fusió imminent."Passarà el 2025 o el 2026, amb els canvis en l'aliança, que crearà un nou panorama de transportistes que donarà lloc a un MSC molt més gran que els altres transportistes i un grup molt gran de transportistes, incloent Maersk, CMA CGM. , COSCO i la combinació Hapag-ONE ", va dir l'analista.

Com que COSCO SHIPPING va perdre molta quota de mercat durant l'epidèmia, s'espera que Ocean Alliance anunciï la seva dissolució a continuació.Tanmateix, actualment el transportista ocupa el segon lloc només després de MSC en llibres de comandes de construcció nova.Com a tal, Jensen prediu que COSCO operarà de manera agressiva en els propers anys per recuperar el terreny perdut, inclòs el cortejo de clients d'altres membres de l'aliança.Això pot afectar els socis de COSCO a l'Ocean Alliance, que CMA CGM i Evergreen certament no volen.

A més, l'última amenaça per a l'Oceà Alliance pot venir de fora.Després de trencar amb MSC, Maersk pot buscar un nou soci d'alguna manera, que de fet només deixa una opció per a la companyia naviliera danesa.

"Aquest soci definitivament no serà COSCO, i la manera com funcionen Evergreen i Maersk també no coincideix completament.Després la resta són Hapag-Lloyd i ONE.Sens dubte, podem imaginar que Maersk està disposat a cooperar amb Hapag-Lloyd i ONE en aquest sentit.S'associen, però segur que Hapag-Lloyd i ONE no ho faran perquè no volen tocar el segon violí a un operador més gran", va dir Jensen.

Grup Oujianés una empresa professional de logística i corretatge duaner, farem un seguiment de la informació més recent del mercat.Si us plau, visiteu el nostreFacebookiLinkedInpàgina.