Dissabte, els legisladors nord-americans s'estaven preparant per endurir les regulacions a les companyies navilieres internacionals, amb la Casa Blanca i els importadors i exportadors nord-americans argumentant que els alts costos de transport estan dificultant el comerç, augmentant els costos i alimentant encara més la inflació, segons els informes de mitjans de dissabte.

Els líders demòcrates de la Cambra van dir que tenen previst prendre una mesura ja aprovada pel Senat la setmana vinent per endurir les restriccions reguladores a les operacions d'enviament i limitar la capacitat dels transportistes oceànics per cobrar càrrecs especials.El projecte de llei, conegut com a Llei de reforma del transport marítim, va ser aprovat al Senat per vot de veu al març.

Els funcionaris de la indústria marítima i del comerç diuen que la Comissió Marítima Federal (FMC) ja té el poder d'implementar moltes de les eines d'aplicació de la llei i la Casa Blanca té previst incorporar detalls a la llei que impulsin els reguladors a prendre mesures.El projecte de llei dificultarà que les companyies navilieres rebutgin les càrregues d'exportació, que durant els darrers dos anys han enviat grans volums de contenidors buits a Àsia per guanyar més mercaderies oceàniques, provocant una escassetat de contenidors a Amèrica del Nord.

La inflació als Estats Units encara no ha arribat al màxim, i l'IPC al maig va assolir un nou màxim dels 40 anys interanual.El 10 de juny, l'Oficina d'Estadístiques Laborals dels EUA va publicar dades que mostraven que l'IPC dels EUA va augmentar un 8,6% interanual, un nou màxim des de desembre de 1981, i va ser superior al mes anterior i a l'augment esperat del 8,3%;l'IPC va pujar un 1% intermensual, significativament superior al previst, el 0,7% i el 0,3% el mes passat.

En un discurs al port de Los Angeles poques hores després de la publicació de les dades de l'IPC dels EUA al maig, Biden va tornar a criticar les companyies navilieres per les seves pujades de preus, dient que les nou principals companyies navilieres van registrar un benefici de 190.000 milions de dòlars l'any passat i els augments de preus van provocar que el consum augmentés els costos d'usuari.Biden va subratllar la qüestió dels alts costos de transport i va demanar al Congrés que "reprimeixi" les empreses navilieres oceàniques.Biden va assenyalar dijous que una de les principals raons de l'augment dels costos d'enviament és que nou navilieres oceàniques controlen el mercat transpacífic i augmenten les tarifes de transport en un 1.000%.En una declaració al Port de Los Angeles divendres, Biden va dir que era hora que les companyies navilieres oceàniques sàpiguen que "l'extorsió s'ha acabat" i que una de les maneres clau de lluitar contra la inflació és reduir el cost de transportar mercaderies en el subministrament. cadena.

Biden va culpar la manca de competència a la indústria marítima dels alts costos de la cadena de subministrament, la qual cosa va portar la inflació al nivell més alt en 40 anys.Segons la FMC, 11 companyies navilieres controlen la major part de la capacitat de contenidors del món i cooperen entre elles en virtut d'acords de compartició de vaixells.

Durant la pandèmia, les elevades tarifes de transport i les tensions de capacitat a la indústria del transport van afectar els minoristes, fabricants i agricultors dels Estats Units.En aquell moment, la demanda d'espai als vaixells portacontenidors es va disparar i les companyies navilieres europees i asiàtiques van obtenir beneficis de milers de milions de dòlars.Els exportadors agrícoles nord-americans diuen que van perdre milers de milions de dòlars en ingressos l'any passat en negar-se a enviar la seva càrrega a favor d'enviar contenidors buits a Àsia per a rutes comercials més lucratives cap a l'est.Els importadors van dir que se'ls cobrava fortes multes per no recuperar els contenidors durant els períodes de congestió per negar-se a manipular contenidors.

Segons dades de FMC, la tarifa mitjana de mercaderies al mercat mundial de contenidors s'ha multiplicat per vuit durant l'epidèmia, assolint un màxim d'11.109 dòlars el 2021. Una enquesta recent de l'agència va mostrar que la indústria marítima és competitiva i que els ràpids augments de preus han estat impulsats per " un augment de la demanda dels consumidors nord-americans que resulta en una capacitat insuficient dels vaixells".Durant la pandèmia, molts nord-americans han reduït la despesa en restaurants i viatges a favor de béns duradors com ara equips d'oficina a casa, electrònica i mobles.Les importacions nord-americanes han augmentat un 20% el 2021 en comparació amb el 2019. Les tarifes de transport han caigut bruscament en els últims mesos enmig de la feble despesa dels consumidors nord-americans.La taxa puntual mitjana dels contenidors en rutes congestionades des d'Àsia fins a la costa oest dels EUA ha caigut un 41% fins a 9.588 dòlars durant els últims tres mesos, segons l'índex Freightos-Baltic.El nombre de vaixells portacontenidors esperant per descarregar també ha disminuït als centres de manipulació de contenidors més concorreguts dels EUA, inclosos els ports de Los Angeles i Long Beach.El nombre de vaixells alineats dijous va ser de 20, per sota d'un rècord de 109 al gener i el més baix des del 19 de juliol de l'any passat, segons dades del Southern California Marine Exchange.

Si us plau, subscriu-te al nostrepàgina de Facebook, Pàgina de LinkedIn,InsiTik Tok.