Amb el ritme actual de disminució de les tarifes al comptat, les tarifes del mercat d'enviament podrien caure fins als nivells de 2019 a finals d'aquest any, que s'esperava anteriorment a mitjans de 2023, segons un nou informe d'investigació de HSBC.

Els autors de l'informe van assenyalar que, segons l'índex de mercaderies de contenidors de Xangai (SCFI), que ha caigut un 51% des del juliol, amb una caiguda setmanal mitjana del 7,5%, si el descens continua, l'índex tornarà als nivells previs a la pandèmia.

HSBC va dir que la recuperació de la capacitat després de les vacances seria un dels "punts clau" per determinar "si les tarifes de transport s'estabilitzaran aviat".El banc va afegir que els possibles canvis a les directrius, que es podrien revelar als informes de guanys del tercer trimestre de les companyies de línia, podrien proporcionar una visió de l'èxit que han tingut les línies navilieres amb els contractes de manteniment.

No obstant això, els analistes bancaris esperen que si les tarifes cauen a nivells subeconòmics, les companyies navilieres es veuran obligades a prendre "mesures extremes" i s'espera un ajust a les limitacions de capacitat, especialment quan les tarifes estan per sota dels costos en efectiu".

Mentrestant, Alphaliner va informar que la congestió als ports nòrdics i dues vagues de vuit dies a Felixstowe, el port de contenidors més gran del Regne Unit, no van ser suficients per evitar que el negoci de SCFI entre la Xina i els països nòrdics caigués "significativament" un 49% en el tercer trimestre.

Segons les estadístiques d'Alphaliner, durant el tercer trimestre, 18 línies de bucle de l'aliança (6 a l'aliança 2M, 7 a l'aliança Ocean i 5 a l'aliança THE) van fer escala a 687 ports del nord d'Europa, 140 menys que el nombre real de trucades. .La consultora va dir que l'aliança 2M de MSC i Maersk va caure un 15% i l'aliança Ocean un 12%, mentre que l'aliança, que havia mantingut la majoria d'afiliacions en avaluacions anteriors, va caure un 26% durant el període.

"No és d'estranyar que el port de Felixstowe tingués la taxa més alta de trucades perdudes a l'Extrem Orient Loop al tercer trimestre", va dir Alphaliner.El port va perdre més d'un terç de les seves escales previstes i va perdre el doble de les escales de l'Ocean Alliance Loop.ancorat.Rotterdam, Wilhelmshaven i Zeebrugge són els principals beneficiaris de la convocatòria de traspàs.