Actualment, la situació als ports canadencs de Prince Rupert i Vancouver continua deteriorant-se, amb temps rècord per als contenidors d'importació.En resposta, CN Rail prendrà diverses mesures per restablir la mobilitat a la xarxa de transport mitjançant l'establiment de diversos patis de contenidors de rescat per traslladar-los.

Recentment, Maersk ha emès un avís de càrrecs per les despeses de transport del port de Toronto/Montreal dels clients de MPT, i els càrrecs es reflecteixen en forma de recàrrecs d'importació.El mes passat, el lloc web oficial de Maersk va assenyalar que la taxa d'utilització de la terminal Centerm al Port de Vancouver ha arribat al 113%;la taxa d'utilització del port de Prince Rupert arriba al 117% i el temps mitjà d'estada dels contenidors és de 9,2 dies.

Com a resultat, CN Rail cobra una tarifa per enviar contenidors als patis designats, a partir del 9 d'agost de 2022. Aquesta tarifa s'aplica a tota la càrrega de la porta de la botiga proporcionada per MPT (és a dir, Maersk Preferred Truck Driver), i el contenidor s'ha de transportar a un dels els patis de contenidors de rescat.

Detalls del càrrec:

• CN Rail Mississauga: 300 $

• Solucions d'emmagatzematge de contenidors (Brampton): 300 $

• Transport Paul: 300 $

• CN Valleyfield (Montreal): 550 $

També s'ha reduït el temps lliure d'emmagatzematge del ferrocarril a les ubicacions esmentades de 2 dies a 1 dia.