Segons un nou informe de Project44, les tres principals aliances navilieres es preparen per cancel·lar més d'un terç de les seves travessies a Àsia durant les properes setmanes en resposta a la caiguda dels volums de càrrega d'exportació.

Les dades de la plataforma Project44 mostren que entre les 17 i les 23 setmanes, THE Alliance cancel·larà el 33% de les seves travessies asiàtiques, Ocean Alliance cancel·larà el 37% de les seves travessies asiàtiques i 2M Alliance cancel·larà el 39% dels seus primers viatges.

MSC va dir fa uns dies que els 18.340 TEU "Mathilde Maersk" que navegaran a la seva ruta Silk i Maersk AE10 Àsia-Nord d'Europa a principis de juny es cancel·laran "a causa de les dures condicions del mercat".

La congestió severa i sense precedents als ports d'arreu del món continua causant retards acumulats en múltiples viatges a la xarxa de servei Àsia-Mediterrani, va dir Maersk.Aquesta situació és causada per una combinació d'augment de la demanda i mesures a través del port i la cadena de subministrament per combatre el brot.Els retards acumulats estan creant ara més llacunes en els horaris de navegació i han fet que algunes sortides asiàtiques tinguin més de set dies de diferència.

Pel que fa a la congestió del port, les dades del Project44 mostren que el temps de detenció dels contenidors importats al port de Xangai va assolir un màxim de gairebé 16 dies a finals d'abril, mentre que el temps de detenció dels contenidors d'exportació es va mantenir "relativament estable al voltant de 3 dies".Va explicar: "La detenció excessiva de caixes importades es deu a l'escassetat de conductors de camions que no poden lliurar contenidors descarregats.De la mateixa manera, una caiguda important dels volums d'exportació entrants va significar que es van enviar menys contenidors fora de Xangai, escurçant així la detenció de les caixes d'exportació.temps."

Maersk va anunciar recentment que la densitat dels parcs de càrrega refrigerats al port de Xangai s'ha reduït gradualment.Tornarà a acceptar la reserva dels contenidors frigorífics de Xangai i el primer lot de mercaderies arribarà a Xangai el 26 de juny. El negoci del magatzem de Xangai s'ha recuperat parcialment i el magatzem de Ningbo funciona actualment amb normalitat.Tanmateix, el conductor ha de mostrar un codi sanitari.A més, els conductors de fora de la província de Zhejiang o els conductors amb una estrella al codi d'itinerari han de proporcionar un informe negatiu en un termini de 24 hores.No s'acceptarà càrrega si el conductor ha estat en una zona de risc mitjà o alt durant els últims 14 dies.

Mentrestant, els terminis de lliurament de la càrrega des d'Àsia al nord d'Europa van continuar augmentant a causa dels menors volums d'exportació i les cancel·lacions de viatges resultants, amb les dades de Project44 que mostren que durant els darrers 12 mesos, els terminis de lliurament de la càrrega des de la Xina al nord d'Europa i el Regne Unit han augmentat respectivament.20% i 27%.

Hapag-Lloyd va emetre recentment un avís que les seves rutes MD1, MD2 i MD3 des d'Àsia fins al Mediterrani cancel·laran les escales al port de Xangai i al port de Ningbo en les properes cinc setmanes de navegació.