Sea Lead Shipping ha suspès el seu servei des de l'Extrem Orient fins a l'oest dels Estats Units.Això es produeix després que altres nous transportistes de llarg recorregut es van retirar d'aquests serveis a causa d'una forta caiguda de la demanda de mercaderies, mentre que també es va qüestionar el servei a l'est dels EUA.

Sea Lead, amb seu a Singapur i Dubai, es va centrar inicialment en la ruta Àsia-golf Pèrsic, però com diverses altres línies regionals, va entrar en operacions transpacífiques l'agost del 2021 quan els colls d'ampolla logístics relacionats amb la pandèmia van empènyer les tarifes de llarg recorregut a màxims històrics.

Un portaveu de Sea Lead va dir: "Com altres línies navilieres, Sea Lead està supervisant de prop els canvis del mercat i el seu impacte en el nostre negoci i clients.Tenint això en compte, s'han fet recents ajustos a la nostra xarxa de serveis que creiem que oferiran més opcions i reflectiran de prop les necessitats canviants dels clients".El servei a l'oest dels Estats Units ha estat "suspès", segons un portaveu.

Un portaveu de Sea Lead va explicar: “Hem modificat aquest servei i continuem oferint opcions a través del Canal de Suez.Això ens permet oferir més opcions als nostres clients des de la Xina, el sud-est asiàtic, el subcontinent indi, l'Orient Mitjà i la Mediterrània fins a l'est dels EUA, i oferir capacitat cap a l'est per als carregadors nord-americans".

Sea Lead va dir que el seu focus continuava sent "renovar i ampliar els horaris dels nostres serveis, amb especial èmfasi en la fiabilitat dels horaris".Al mateix temps, està “explorant nous socis estratègics per ampliar la influència de l'empresa en nous mercats”.

Una font de TS Lines va dir: "Estem fent els nostres últims enviaments a Europa i la costa est dels Estats Units i s'espera que surti d'aquestes rutes al març.Els volums de càrrega i les tarifes de transport han baixat tant que no té sentit continuar".

Val la pena assenyalar que després que la naviliera britànica Allseas Shipping (que va establir una companyia naviliera el juny de 2022 i es va declarar en fallida a finals d'octubre) va acabar el seu servei a la ruta Àsia-Europa el setembre de 2022, entrarà en La cooperació Àsia-Europa el març de 2021, Antong Holdings (Antong Holdings) i China United Shipping (CU Lines) a la ruta posarà fi a l'acord de compartir vaixells el desembre de 2022, es trencarà de manera amistosa i es retirarà de la ruta Àsia-Europa.

Grup Oujianés una empresa professional de logística i corretatge duaner, farem un seguiment de la informació més recent del mercat.Si us plau, visiteu el nostreFacebookiLinkedInpàgina.