Pakistan je usred ekonomske krize i logistički provajderi koji opslužuju Pakistan primorani su prekinuti usluge zbog nestašice deviza i kontrole.Ekspresni logistički gigant DHL saopštio je da će obustaviti svoje uvozne poslove u Pakistanu od 15. marta, Virgin Atlantic će zaustaviti letove između londonskog aerodroma Heathrow i Pakistana, a brodski gigant Maersk poduzima aktivne mjere kako bi osigurao protok robe.

Ne tako davno, aktuelni ministar odbrane Pakistana Khwaja Asif održao je javni govor u svom rodnom gradu, rekavši: Pakistan je pred bankrotom ili će se suočiti sa krizom neplaćanja duga.Živimo u zemlji bankrota, a Međunarodni monetarni fond (MMF) nije rješenje za probleme Pakistana.

Prema podacima koje je objavio Pakistanski biro za statistiku (PBS) 1. marta, u februaru 2023., stopa inflacije u Pakistanu mjerena indeksom potrošačkih cijena (CPI) porasla je na 31,5%, što je najveći porast od jula 1965. godine.

Prema podacima koje je objavila Državna banka Pakistana (Centralna banka) 2. marta, od 24. februara, devizne rezerve Centralne banke Pakistana su iznosile 3,814 milijardi američkih dolara.Prema uvoznoj potražnji Pakistana, ako nema novog izvora sredstava, ove devizne rezerve mogu podržati samo 22 dana uvozne potražnje.

Osim toga, do kraja 2023. pakistanska vlada još treba da otplati dug do 12,8 milijardi dolara, od čega je 6,4 milijarde već dospjelo krajem februara.Drugim riječima, postojeće devizne rezerve Pakistana ne samo da ne mogu otplatiti svoje vanjske dugove, već ne mogu ni platiti hitno potrebne uvozne materijale.Međutim, Pakistan je zemlja koja jako zavisi od uvoza za poljoprivredu i energetiku, pa se nameću razne negativne situacije, a ova država je zaista na rubu bankrota.

Kako devizne transakcije postaju veliki izazov, gigant ekspresne logistike DHL rekao je da je bio primoran da obustavi lokalne uvozne operacije u Pakistanu od 15. marta i ograniči maksimalnu težinu odlaznih pošiljki na 70 kg do daljnjeg..Maersk je rekao da "čini sve napore da efikasno odgovori na pakistansku deviznu krizu i održi protok robe", a nedavno je otvorio integrirani logistički centar hladnog lanca kako bi konsolidirao svoje poslovanje u zemlji.

Pakistanske luke Karači i Kasim morale su da se bore sa brdo tereta jer uvoznici nisu bili u mogućnosti da izvrše carinjenje.Kao odgovor na zahtjeve industrije, Pakistan je najavio privremeno ukidanje naknada za kontejnere koji se drže na terminalima.

Centralna banka Pakistana izdala je dokument 23. januara u kojem savjetuje uvoznicima da produže rokove plaćanja na 180 dana (ili duže).Pakistanska centralna banka saopćila je da se veliki broj kontejnera punih uvezene robe gomila u luci Karači jer lokalni kupci nisu mogli dobiti dolare od svojih banaka da ih plate.Procjenjuje se da je oko 20.000 kontejnera zaglavljeno u luci, rekao je Khurram Ijaz, potpredsjednik Federacije pakistanskih trgovinskih i industrijskih komora.

Oujian Groupje profesionalna logistička i carinska posrednička kompanija, pratit ćemo najnovije informacije o tržištu.Molimo posjetite našu FacebookiLinkedInstranica.