Evropa bi mogla pretrpjeti najgoru sušu u posljednjih 500 godina: Ovogodišnja suša mogla bi biti gora od one 2018. godine, rekao je Toretti, viši saradnik u Zajedničkom istraživačkom centru Evropske komisije.Koliko je jaka suša 2018. godine, čak i ako se osvrnemo barem 500 godina u prošlost, tako jake suše nema, a ovogodišnja situacija je gora od 2018. godine.

Pogođen trajnom sušom, vodostaj rijeke Rajne u Njemačkoj nastavio je da opada.Nivo vode Rajne u dijelu Kaub u blizini Frankfurta pao je u petak na kritičnu tačku (ispod 16 inča) od 40 centimetara (15,7 inča) i očekuje se da će porasti sljedećeg ponedjeljka, prema najnovijim podacima njemačkog saveznog plovnog puta. i Shipping Authority (WSV).Pao je na 33 centimetra, približavajući se najnižoj vrijednosti od 25 centimetara utvrđenoj 2018. godine kada je Rajna "istorijski odsječena".

Reka Rajna, koja prolazi kroz zemlje poput Švajcarske, Nemačke, Francuske i Holandije (najveća evropska luka Roterdam), kao „žila za spasavanje“ evropske privrede, važan je brodski kanal u Evropi i desetine miliona tona robe transportuju se između zemalja kroz rijeku Rajnu svake godine.Oko 200 miliona tona robe transportuje se Rajnom u Nemačku, a pad nivoa vode u njoj će dovesti u opasnost veliki broj robe, pogoršavajući evropsku energetsku krizu i dalje povećavajući inflaciju.

Dio u blizini Kauba je srednji dio Rajne.Kada izmjereni vodostaj padne na 40 cm ili manje, kapacitet barže je samo oko 25% zbog granice gaza.U normalnim okolnostima, brodu je potreban nivo vode od oko 1,5 metara da bi plovio s punim opterećenjem.Zbog značajnog smanjenja tovarnog kapaciteta broda, natovaren je robom.Ekonomski troškovi brodova koji plove preko Rajne bit će naglo povećani, a neki veliki brodovi mogu jednostavno prestati ploviti.Njemački zvaničnici saopštili su da je vodostaj rijeke Rajne pao na opasno nizak nivo i predviđaju da će nivo vode nastaviti opadati sljedeće sedmice.Prolazak baržama može biti zabranjen u roku od nekoliko dana.

Trenutno neki veći brodovi i teglenice više ne mogu prolaziti kroz Kaub, au Duisburgu više ne mogu raditi velike jedinice teglenica s normalnim opterećenjem od 3.000 tona.Teret se prenosi na male kanalske barže koje mogu raditi u plitkoj vodi, povećavajući troškove za vlasnike tereta.Nivoi vode na ključnim dijelovima rijeke Rajne pali su na ekstremno niske nivoe, što je dovelo do toga da glavni operateri teglenica uvedu ograničenja utovara tereta i niske naknade za barže na Rajni.Operater teglenice Contargo počeo je s primjenom doplata za niske vode od 589 €/TEU i 775 €/FEU.

Osim toga, zbog naglog pada vodostaja u drugim važnim dijelovima Rajne, zajedno s vladinim nametanjem ograničenja nacrta na dionicama Duisburg-Ruhrort i Emmerich, operater teglenice Contargo naplaćuje 69-303 eura/TEU, 138- Dodaci u rasponu od 393 EUR/FEU.Istovremeno, brodarska kompanija Hapag-Lloyd također je 12. objavila saopštenje u kojem se navodi da zbog ograničenja propuha nizak vodostaj rijeke Rajne utiče na transport teglenica.Stoga će se na uvezenu i izvezenu robu naplaćivati ​​niskovodne naknade.