Prije nekoliko dana, Indija će imati veliki utjecaj nabrodvrednovanja.Economic Times sa sjedištem u Mumbaiju izvijestio je da će indijska vlada objaviti starosnu granicu za brodove koji pristaju u lukama zemlje.Kako će ova odluka promijeniti pomorsku trgovinu i kako će uticati na vozarine i ponudu i potražnju?

Prema novim pravilima, brodovima za rasuti teret, tankerima ili generalnim teretnim brodovima starijim od 25 godina nije dozvoljeno pristajanje u indijske luke.Ograničenje je postavljeno na 30 godina za brodove za gas, kontejnerske brodove, lučke tegljače (tegljače koji rade u lukama) i brodove na moru.Doba odbrodračunaće se od “datum izgradnje” koji je naveden u potvrdi o registraciji.Brodovi pod lokalnom zastavom bit će odjavljeni kada dostignu novonavedenu starosnu granicu.Osim toga, brodovlasnici neće moći lokalno registrirati rabljene brodove koji su stariji od 20 godina.Prema izvještaju “Economic Timesa”, ovaj potez ima za cilj poboljšanje sigurnosti brodova i ispunjavanje globalnih propisa o ispuštanju brodova kako bi se poboljšao nivo zaštite okoliša i zaštitio morski okoliš.

Prema podacima MarineTraffic-a, 2022. godine, 3.802 naftna tankera, brodova za rasuti teret, kontejnerskih brodova i brodova za prevoz prirodnog gasa izgrađenih prije 1998. godine stigla su u Indiju kako bi uplovila u luke u zemlji.

Prema Xclusiv Shipbrokers-u, Indija čini 17% svjetske pomorske trgovine željeznom rudom, 19% svjetske trgovine ugljem na moru i 2% svjetske morske trgovine žitom;Indija čini 12% svjetske trgovine sirovom naftom i svjetskim morskim naftnim derivatima 7% trgovine.

Uzimajući u obzir da je oko 7% brodova za rasuti teret i skoro 4% tankera starije od 21 godinu, kako će ova odluka indijske vlade promijeniti pomorsku trgovinu i kako će utjecati na vozarine brodova, Xclusiv Shipbrokers je objavio u svom najnovijem sedmičnom izvještaju.A ponuda i potražnja, ostaje da se vidi.U sektoru kontejnera, samo mali broj brodova je star blizu ili preko 30 godina.Prema statistikama, samo 3% kontejnerskih brodova je starije od 29 godina.S obzirom na veliki broj novih narudžbi za brodogradnju koje su već počele da se isporučuju, tržište kontejnera možda neće biti pogođeno.

Oujian Groupje profesionalna logistička i carinska posrednička kompanija, pratit ćemo najnovije informacije o tržištu.Molimo posjetite našuFacebookiLinkedInstranica.