13.MaerskŠangajska kancelarija je nastavila sa radom van mreže.Nedavno je Lars Jensen, analitičar i partner konsultantske firme Vespucci Maritime, rekao medijima da bi ponovno pokretanje Šangaja moglo uzrokovati odliv robe iz Kine, čime bi se produžio lančani efekat uskih grla u lancu snabdijevanja.

Anne-Sophie Zerlang Karlsen, predsjednica Maerskovog Asia Pacific Shipping Operations Centre, rekla je: „Trenutno ne očekujemo veći efekat.Ali sada je teško predvidjeti jer se toliko stvari dešava širom svijeta koje mogu utjecati na svjetsku trgovinu.Postoji nekoliko općih scenarija za otvaranje, odnosno špica sezone na jesenskom tržištu kontejnera, koja stiže nekoliko mjeseci ranije od tradicionalne špice sezone.Kada se fabrike u oblasti Šangaja vrate punom brzinom i kamiondžijama postane lakše da ponovo prebacuju kontejnere u luku, doći će do priliva tereta.U suprotnom, ništa se neće dogoditi.

Kompanije nerado naručuju nove proizvode jer su potrošači manje spremni da troše zbog utjecaja potrošača na inflaciju i rusko-ukrajinskog sukoba.Jensen je naglasio da na neki način najveća neizvjesnost uopće nije Kina, već Europa i SAD, i niko ne zna kako će potrošači reagirati.Uprkos strogim mjerama upravljanja u Šangaju krajem marta, luka ostaje otvorena u poređenju sa zatvaranjem na početku pandemije Covid-19 2020.Maersk je rekao da je to pokazalo da je Kina naučila iz striktnog zatvaranja luka 2020. Luke su u to vrijeme bile potpuno zatvorene, a kada su se ponovo otvorile, kontejneri su se izlili, što je uticalo na globalne lance snabdijevanja.Karlsen je rekao da ovaj put neće biti tako loše.Grad se oporavlja i aktivnosti Maerska u Šangaju mogu se potpuno oporaviti u roku od nekoliko mjeseci, što je oprezno dobra vijest za kompaniju, koja se "borila" s visokim vozarinama i kašnjenjima u posljednje skoro dvije godine.Budući da luke u Europi i SAD-u još uvijek imaju značajna uska grla, poplava kineskih kontejnera koji idu u Long Beach, Rotterdam i Hamburg je posljednja stvar u lancu snabdijevanja.„Možete pronaći mjesta gdje su se stvari poboljšale i gdje su se stvari pogoršale.Ali sve u svemu, još je daleko.Još uvijek postoji veliki problem s uskim grlima,” rekao je Jensen.

Jensen je napomenuo da bi kontinuirana kašnjenja u kombinaciji s novom ekonomskom neizvjesnošću mogla dovesti kompaniju u problem.Jensen je detaljno objasnio: „Dugi rokovi isporuke znače da kompanije sada moraju naručivati ​​artikle za božićne ponude.Ali rizik od recesije znači da je daleko od sigurnog da će potrošači kupiti božićne artikle u uobičajenim količinama.Ako trgovci vjeruju da će se trošenje nastaviti i morat će naručiti i poslati božićne stvari.Ako je to slučaj, doživjet ćemo bum teretnog prometa u Kini.Ali ako su pogrešili, postojaće gomila stvari koje niko neće da kupi.

Ako želite da izvozite robu u Kinu, Oujian grupa bi vam mogla pomoći.Molimo pretplatite se na našeFacebook stranica,LinkedInstranica,InsiTikTok.