“Očekuje se da će sljedeći korak biti najava raspuštanja Oceanskog saveza, za koji se procjenjuje da će to biti u nekom trenutku 2023. godine.”Lars Jensen je rekao na TPM23 konferenciji održanoj u Long Beachu u Kaliforniji prije nekoliko dana.

Članovi Ocean Alliance-a su COSCO SHIPPING, CMA CGM, OOCL i Evergreen.Lars Jensen je rekao da će i Alijansa biti u opasnosti kada se savez raspadne.Raspuštanje THE alijanse, koja uključuje HMM, Hapag-Lloyd, Ocean Networks (ONE) i Yang Ming, moglo bi izazvati domino efekat i dovesti do njemačke brodarske kompanije Hapag-Lloyd i japanske brodarske kompanije (ONE).) između spajanja.

“Spajanja između velikih brodarskih kompanija su rijetka, jedine koje su još moguće bile bi Hapag-Lloyd i ONE”, rekao je Jensen, određujući približan datum skorog spajanja.“To će se dogoditi 2025. ili 2026. godine, s promjenama u savezu, što stvara novi krajolik prijevoznika koji će rezultirati mnogo većim MSC-om od ostalih prijevoznika i vrlo velikom grupom prijevoznika, uključujući Maersk, CMA CGM , COSCO i kombinovani Hapag-ONE”, rekao je analitičar.

Kako je COSCO SHIPPING izgubio veliki udio na tržištu tokom epidemije, očekuje se da će Ocean Alliance sljedeće objaviti svoje raspuštanje.Međutim, prijevoznik je trenutno na drugom mjestu nakon MSC-a u knjigama narudžbi za novogradnju.Kao takav, Jensen predviđa da će COSCO djelovati agresivno u narednim godinama kako bi povratio izgubljeno tlo, uključujući udvaranje kupaca iz drugih članica alijanse.Ovo može uticati na COSCO-ove partnere u Ocean Allianceu, što CMA CGM i Evergreen sigurno ne žele.

Štaviše, posljednja prijetnja Oceanskoj alijansi može doći izvana.Nakon raskida sa MSC-om, Maersk može tražiti novog partnera u nekom obliku, što zapravo ostavlja samo jednu opciju za dansku brodsku liniju.

“Ovaj partner definitivno neće biti COSCO, a način na koji Evergreen i Maersk rade je također potpuno neusklađen.Onda ostalo je Hapag-Lloyd i JEDAN.Svakako možemo zamisliti da je Maersk spreman da sarađuje sa Hapag-Lloydom i ONE u tom pogledu.Partnerstvo, ali prilično siguran da Hapag-Lloyd i ONE neće, jer ne žele da igraju drugu violinu većem nosiocu,” rekao je Jensen.

Oujian Groupje profesionalna logistička i carinska posrednička kompanija, pratit ćemo najnovije informacije o tržištu.Molimo posjetite našuFacebookiLinkedInstranica.