Oceanski prevoznici obustavljaju sve naprednije usluge iz Azije jer globalna potražnja opada.Maersk je 11. rekao da će otkazati kapacitete na ruti Azija-Sjeverna Evropa nakon što je suspendovao dvije transpacifičke rute krajem prošlog mjeseca.„Pošto se očekuje smanjenje globalne potražnje, Maersk nastoji u skladu s tim izbalansirati mrežu transportnih usluga“, rekao je Maersk u bilješci za klijente.

Oceanski prevoznici obustavljaju sve naprednije usluge iz Azije jer globalna potražnja opada.Maersk je 11. rekao da će otkazati kapacitete na ruti Azija-Sjeverna Evropa nakon što je suspendovao dvije transpacifičke rute krajem prošlog mjeseca.„Pošto se očekuje smanjenje globalne potražnje, Maersk nastoji u skladu s tim izbalansirati mrežu transportnih usluga“, rekao je Maersk u bilješci za klijente.

Prema podacima eeSea-a, petlja raspoređuje 11 brodova prosječnog kapaciteta 15.414 TEU i traje 77 dana za povratno putovanje.Maersk je rekao da njegov opći cilj ostaje pružiti predvidljivost kupcima i osigurati da se poremećaji u lancu opskrbe minimiziraju servisiranjem pogođenih plovila alternativnim rutama.U međuvremenu, Maerskov 2M partner Mediterranean Shipping (MSC) rekao je 10. da je njegovo putovanje "MSC Hamburg" samo privremeno otkazano, što znači da će se usluga nastaviti za nedelju dana.

Međutim, oštar pad rezervacija spcae (posebno iz Kine) znači da tri zajednička broda Alijanse 2M koja opslužuju trgovačka putovanja istok-zapad nemaju drugog izbora nego da ih racionaliziraju kako bi izbjegli spot i kratkoročni Daljnji pad ugovorenih vozarine su negativno uticale na njegove dugoročne ugovore koji održavaju profit.

Maersk je u svojim informacijama naveo da će trenutno prilagođavanje kapaciteta biti „kontinuirano“, dodajući da se nada da će kupci „osigurati da se uticaj svede na najmanju moguću meru tako što će unaprijed rezervirati prostor za druge mreže rutnih usluga“.

Međutim, operateri koji odluče smanjiti kapacitet kako bi podržali kratkoročne cijene moraju biti oprezni da ne prekrše minimalne razine usluge dogovorene u dugoročnim ugovorima sa otpremnicima, koji su i dalje daleko isplativiji nego što su bili prije pandemije.