Analiza kontejnerske kompanije o trenutnom stanju na tržištu kontejnerskog transporta navodi: Zagušenja u evropskim i američkim lukama nastavljaju da rastu, što rezultira padom efektivnog brodskog kapaciteta.Budući da su klijenti zabrinuti da neće moći da dobiju prostor, ista karta će biti rezervisana kod nekoliko različitih kompanija, što će dovesti do toga da se obim rezervacija višestruko uvećava.Zapremina je 400% prostora.Na ovako vrućem tržištu, procjenjuje se da će tržišna vozarina rasti do kraja avgusta.

U izvještaju se navodi da se situacija u Šangaju normalizira, ali je i dalje nestabilna i nepredvidiva, što, u kombinaciji sa štrajkovima u Europi i stalnim zagušenjima u sjevernoameričkim lukama, znači da kupci zahtijevaju fleksibilnost i agilnost više nego ikad.veliki.

Štrajkovi u Njemačkoj, posebno u Bremerhavenu, Hamburgu i Wilhelmshavenu, doprinijeli su haosu uzrokovanom kašnjenjima brodova.U luci Roterdam, brodarske kompanije istražuju druge opcije za ublažavanje zagušenja, uključujući opcije izvan doka i preusmjeravanje tereta u druge luke, uključujući Zeebrugge i Gdanjsk, ili prilagođavanje putovanja.Trgovinska potražnja u sjevernoj Evropi je stabilna, ali uslužne mreže su pod velikim pritiskom zbog zagušenja luka, pogoršane velikom gustinom dvorišta i nedostatkom radne snage na odmoru.Situaciju su dodatno pogoršali štrajkovi, posebno u Njemačkoj.

Za pošiljke u azijsko-pacifičku regiju kineski terminali rade normalno.Prosječno vrijeme čekanja na brodove u azijskim lukama je 0-3 dana, ali mogući poremećaji uzrokovani tajfunima, posebno u lukama Južne Kine, mogu uzrokovati kašnjenja od 1-2 dana.Kako se luke u Evropi i Sjevernoj Americi i dalje suočavaju sa zagušenjima, uvoz tereta iz Azije također bi se mogao suočiti s kašnjenjima isporuke.

Ako želite da izvozite robu u Kinu, Oujian grupa bi vam mogla pomoći.Molimo pretplatite se na našeFacebook stranica, LinkedInstranica,InsiTikTok.