বিশ্বব্যাপী অর্থনৈতিক মন্দা এবং দুর্বল বাজারের চাহিদা দ্বারা প্রভাবিত, Q4 2022-এ প্রধান লাইনার কোম্পানিগুলির মুনাফা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে।গত বছরের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে মারস্কের মালবাহী পরিমাণ 2021 সালের একই সময়ের তুলনায় 14% কম ছিল। এখন পর্যন্ত আর্থিক প্রতিবেদন প্রকাশ করা সমস্ত ক্যারিয়ারের মধ্যে এটি সবচেয়ে খারাপ পারফরম্যান্স।, তাই পরবর্তী নির্দেশ না দেওয়া পর্যন্ত ট্রান্সপ্যাসিফিক TP20 পেন্ডুলাম পরিষেবা স্থগিত করা হবে।

চীনা নববর্ষের ছুটির পর অত্যন্ত দুর্বল চাহিদার প্রভাব কমাতে এবং কনটেইনারগুলির জন্য স্পট মালবাহী হারের হ্রাস রোধ করার জন্য সমুদ্র শিপিং লাইন দ্বারা গৃহীত সমুদ্রযাত্রা বাতিল করার কৌশলটিও দৃশ্যত সফল হয়নি।শিপিং লাইনগুলিকে এখন এশিয়ার রুটে পরিষেবা স্থগিত করার কথা বিবেচনা করতে হচ্ছে যেখানে চাহিদা দুর্বল, ভবিষ্যত উন্নতির কোনও লক্ষণ ছাড়াই অনিশ্চিত দেখায়, এবং পালতোলা অস্বার্থিক হয়ে উঠেছে।

মারস্কের বর্তমান কর্মগুলি দেখায় যে প্রশান্ত মহাসাগরীয় এবং আটলান্টিক উপকূলে উত্তর আমেরিকার বন্দরগুলিতে ট্রান্স-প্যাসিফিক ক্যারিয়ারগুলির জন্য বুকিং হ্রাস পাচ্ছে৷TP20 পেন্ডুলাম পরিষেবা হল লাভজনক প্রিমিয়াম বাজারকে লক্ষ্য করার জন্য সর্বোচ্চ চাহিদার সময় জুন 2021 থেকে শুরু হওয়া Maersk-এর সাপ্তাহিক পরিষেবা৷লঞ্চের সময়, লুপ লাইনটি ভিয়েতনামের ভুং তাউ বন্দর, চীনের নিংবো এবং সাংহাই বন্দর, সেইসাথে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব উপকূলে নরফোক এবং বাল্টিমোর বন্দরগুলিতে ডাকা হয়েছিল।এটি পানামা খালের মধ্য দিয়ে গেছে এবং প্রধানত 4,500 টিইইউ ধারণক্ষমতা সম্পন্ন পানামাক্স জাহাজ মোতায়েন করেছে।

বিশ্ববিখ্যাত ইনভেস্টমেন্ট ব্যাংক Jefferies (Jefferies) বিশ্লেষণ করেছে যে বেশিরভাগ লাইনার কোম্পানি বর্তমানে বাজার মূলধনের দিক থেকে লোকসানে রয়েছে।Jefferies সঠিকভাবে বাজার আকারে "উল্লেখযোগ্য সরবরাহ প্রতিক্রিয়া" নিতে ক্যারিয়ারদের আহ্বান.

ডেনিশ মেরিটাইম পরামর্শক সংস্থা সী-ইন্টেলিজেন্স-এর বিশ্লেষকরা বিশ্বাস করেন যে Maersk এবং MSC-এর মধ্যে 2M জোট ভেঙে যাওয়ার খবর বৈশ্বিক লাইনারদের উপর প্রতিযোগিতামূলক চাপ বাড়াবে।ফলস্বরূপ, 2023 সালে একটি দীর্ঘায়িত মূল্য যুদ্ধের ঝুঁকি বাড়বে।এর একটি চিহ্ন হল যে বাহকগুলি এখনও চীনা নববর্ষ-পরবর্তী সাসপেনশন থেকে ইতিবাচক পারফরম্যান্স দেখতে পাচ্ছে না কারণ মালবাহী হার ক্রমাগত স্লাইড হচ্ছে।