পাকিস্তান একটি অর্থনৈতিক সংকটের মধ্যে রয়েছে এবং পাকিস্তানে সরবরাহকারী সরবরাহকারী সরবরাহকারীরা বৈদেশিক মুদ্রার ঘাটতি এবং নিয়ন্ত্রণের কারণে পরিষেবাগুলি কাটাতে বাধ্য হচ্ছে৷এক্সপ্রেস লজিস্টিক জায়ান্ট ডিএইচএল বলেছে যে এটি 15 মার্চ থেকে পাকিস্তানে তার আমদানি ব্যবসা স্থগিত করবে, ভার্জিন আটলান্টিক লন্ডন হিথ্রো বিমানবন্দর এবং পাকিস্তানের মধ্যে ফ্লাইট বন্ধ করবে এবং শিপিং জায়ান্ট মারস্ক পণ্যের প্রবাহ নিশ্চিত করতে সক্রিয় ব্যবস্থা নিচ্ছে।

কিছুদিন আগে পাকিস্তানের বর্তমান প্রতিরক্ষা মন্ত্রী খাজা আসিফ তার নিজ শহরে জনসমক্ষে বক্তৃতা দিয়ে বলেছিলেন: পাকিস্তান দেউলিয়া হতে চলেছে বা ঋণ খেলাপি সংকটের মুখোমুখি হতে চলেছে।আমরা একটি দেউলিয়া দেশে বাস করি, এবং আন্তর্জাতিক মুদ্রা তহবিল (IMF) পাকিস্তানের সমস্যার সমাধান নয়।

1 মার্চ পাকিস্তান পরিসংখ্যান ব্যুরো (PBS) দ্বারা প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, 2023 সালের ফেব্রুয়ারিতে, কনজিউমার প্রাইস ইনডেক্স (CPI) দ্বারা পরিমাপিত পাকিস্তানের মুদ্রাস্ফীতির হার 31.5%-এ বেড়েছে, যা 1965 সালের জুলাইয়ের পর থেকে সর্বোচ্চ বৃদ্ধি।

2 শে মার্চ স্টেট ব্যাঙ্ক অফ পাকিস্তান (সেন্ট্রাল ব্যাঙ্ক) দ্বারা প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, 24 ফেব্রুয়ারির সপ্তাহ পর্যন্ত, পাকিস্তানের কেন্দ্রীয় ব্যাংকের বৈদেশিক মুদ্রার রিজার্ভ ছিল 3.814 বিলিয়ন মার্কিন ডলার।পাকিস্তানের আমদানি চাহিদা অনুযায়ী, তহবিলের নতুন কোনো উৎস না থাকলে, এই বৈদেশিক মুদ্রার রিজার্ভ শুধুমাত্র 22 দিনের আমদানি চাহিদাকে সমর্থন করতে পারে।

উপরন্তু, 2023 সালের শেষ নাগাদ, পাকিস্তান সরকারকে এখনও US$12.8 বিলিয়ন পর্যন্ত ঋণ পরিশোধ করতে হবে, যার মধ্যে US$6.4 বিলিয়ন ফেব্রুয়ারী শেষে ইতিমধ্যেই বকেয়া এসেছে।অন্য কথায়, পাকিস্তানের বিদ্যমান বৈদেশিক মুদ্রার রিজার্ভ কেবল তার বৈদেশিক ঋণ পরিশোধ করতে পারে না, তবে জরুরিভাবে প্রয়োজনীয় আমদানি করা উপকরণের জন্যও পরিশোধ করতে পারে না।যাইহোক, পাকিস্তান এমন একটি দেশ যেটি কৃষি এবং শক্তির জন্য আমদানির উপর অত্যন্ত নির্ভরশীল, তাই বিভিন্ন নেতিবাচক পরিস্থিতির উপর চাপ দেওয়া হয় এবং এই দেশটি প্রকৃতপক্ষে দেউলিয়া হওয়ার দ্বারপ্রান্তে।

বৈদেশিক মুদ্রার লেনদেন একটি বড় চ্যালেঞ্জ হয়ে ওঠার সাথে, এক্সপ্রেস লজিস্টিক জায়ান্ট ডিএইচএল বলেছে যে এটি 15 মার্চ থেকে পাকিস্তানে স্থানীয় আমদানি কার্যক্রম স্থগিত করতে এবং পরবর্তী নির্দেশ না দেওয়া পর্যন্ত বহির্গামী চালানের সর্বোচ্চ ওজন 70 কেজিতে সীমাবদ্ধ করতে বাধ্য হয়েছিল।.মারস্ক বলেছেন যে এটি "পাকিস্তানের বৈদেশিক মুদ্রার সঙ্কটকে কার্যকরভাবে সাড়া দেওয়ার জন্য এবং পণ্যের প্রবাহ বজায় রাখার জন্য সর্বাত্মক প্রচেষ্টা চালিয়ে যাচ্ছে", এবং সম্প্রতি দেশে তার ব্যবসাকে একীভূত করার জন্য একটি সমন্বিত কোল্ড চেইন লজিস্টিক সেন্টার খুলেছে।

আমদানিকারকরা কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স করতে না পারায় পাকিস্তানের করাচি এবং কাসিম বন্দরগুলিকে পণ্যবাহী পাহাড়ের সাথে লড়াই করতে হয়েছিল।শিল্পের দাবির পরিপ্রেক্ষিতে, পাকিস্তান টার্মিনালগুলিতে রাখা কন্টেইনারগুলির জন্য অস্থায়ী ফি মওকুফের ঘোষণা করেছে।

পাকিস্তানের সেন্ট্রাল ব্যাঙ্ক 23 জানুয়ারী একটি নথি জারি করেছে যাতে আমদানিকারকদের তাদের অর্থপ্রদানের মেয়াদ 180 দিন (বা তার বেশি) বাড়ানোর পরামর্শ দেওয়া হয়।পাকিস্তানের কেন্দ্রীয় ব্যাংক বলেছে যে করাচি বন্দরে প্রচুর পরিমাণে আমদানিকৃত পণ্য ভর্তি কন্টেইনার জমা হয়েছে কারণ স্থানীয় ক্রেতারা তাদের জন্য অর্থ প্রদানের জন্য তাদের ব্যাংক থেকে ডলার পেতে অক্ষম ছিল।ফেডারেশন অফ পাকিস্তান চেম্বার্স অফ কমার্স অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রির ভাইস-প্রেসিডেন্ট খুররম ইজাজ বলেছেন, বন্দরে প্রায় 20,000 কন্টেইনার আটকে আছে বলে অনুমান করা হচ্ছে।

ওজিয়ান গ্রুপএকটি পেশাদার লজিস্টিক এবং কাস্টমস ব্রোকারেজ কোম্পানি, আমরা সর্বশেষ বাজারের তথ্যের উপর নজর রাখব।আমাদের পরিদর্শন করুন ফেসবুকএবংলিঙ্কডইনপৃষ্ঠা