Drewry WCI সূচক অনুসারে, এশিয়া থেকে উত্তর ইউরোপে কনটেইনার স্পট ফ্রেট রেট ক্রিসমাসের আগের তুলনায় 10% বেড়েছে, US$1,874/TEU-তে পৌঁছেছে।যাইহোক, 22 জানুয়ারী চীনা নববর্ষের আগে ইউরোপে রপ্তানির চাহিদা স্বাভাবিকের চেয়ে অনেক কম, এবং মালবাহী হারগুলি ছুটির পরে আবার চাপের মধ্যে আসবে বলে আশা করা হচ্ছে কারণ বাহকগুলি লোডের কারণগুলিকে বাড়িয়ে তুলতে ঝাঁকুনি দেয়৷

প্রকৃতপক্ষে, ভেসপুচি মেরিটাইমের প্রধান নির্বাহী লারস জেনসেন বলেছেন যে 2020 সালের জানুয়ারিতে সূচকটি প্রাক-মহামারী স্তরের 19% নীচে ছিল, ট্রেডলাইনে হার বৃদ্ধিকে পরিপ্রেক্ষিতে রাখা দরকার।বিশ্লেষক বলেন, "আমরা 2023-এ যাওয়ার সাথে সাথে, এটা স্পষ্ট যে কন্টেইনার বাজারের অবস্থা 2022 থেকে খুব আলাদা হবে।"

এই মাসের বাল্টিক এক্সচেঞ্জ এফবিএক্স রিপোর্টের জন্য লেখা, লার্স জেনসেনের কাছে সমুদ্রের বাহকদের জন্য স্বস্তির কিছু শব্দ ছিল।বর্তমান ইনভেন্টরি গ্লাট শেষ হওয়ার পরে চাহিদা বৃদ্ধির সম্ভাবনার কথা উল্লেখ করে, তিনি বলেছিলেন যে অর্ডারের রিবাউন্ড "বর্তমান মন্দার গভীরতা এবং সময়কালের উপর নির্ভর করবে"।“সর্বোত্তমভাবে, এই ঢেউ 2023 সালের পিক সিজনে ঘটতে পারে;সবচেয়ে খারাপভাবে, এটি 2024 সালের প্রথম দিকে চীনা নববর্ষের ঠিক আগে পর্যন্ত বিলম্বিত হতে পারে,” জেনসেন সতর্ক করেছিলেন।

এদিকে, ট্রান্সপ্যাসিফিক রুটে কনটেইনার স্পট রেট এই সপ্তাহে ফ্ল্যাট ছিল, উদাহরণস্বরূপ, এশিয়া থেকে ইউএস পশ্চিম এবং ইউএস ইস্টে ফ্রেইটস বাল্টিক এক্সচেঞ্জ (FBX) রেট যথাক্রমে $1396/FEU এবং $2858/FEU-তে সামান্য পরিবর্তিত হয়েছে।FEUএশিয়া-ইউরোপ রুটের তুলনায় ট্রান্স-প্যাসিফিক রুটে চাহিদা পুনরুদ্ধারের সম্ভাবনা সম্পর্কে ক্যারিয়ারগুলি সাধারণত বেশি আশাবাদী, তবে চীনা নববর্ষের পরে দৃষ্টিভঙ্গি অস্পষ্ট থাকে।

ওজিয়ান গ্রুপএকটি পেশাদার লজিস্টিক এবং কাস্টমস ব্রোকারেজ কোম্পানি, আমরা সর্বশেষ বাজারের তথ্যের উপর নজর রাখব।আমাদের পরিদর্শন করুনফেসবুকএবংলিঙ্কডইনপৃষ্ঠা