এভারগ্রিন শিপিংয়ের জেনারেল ম্যানেজার Xie Huiquan কয়েকদিন আগে বলেছিলেন যে বাজারে স্বাভাবিকভাবেই একটি যুক্তিসঙ্গত সমন্বয় ব্যবস্থা থাকবে এবং সরবরাহ এবং চাহিদা সর্বদা একটি ভারসাম্য বিন্দুতে ফিরে আসবে।তিনি শিপিং মার্কেটে একটি "সতর্ক কিন্তু হতাশাবাদী নয়" দৃষ্টিভঙ্গি বজায় রেখেছেন;কোয়ার্টার ধীরে ধীরে উঠতে শুরু করেছে, এবং তৃতীয় ত্রৈমাসিকে পিক সিজন এখনও প্রত্যাশিত;বিশ্বব্যাপী শিল্প কার্যক্রমের ভবিষ্যত বাজার পরিস্থিতির দিকে তাকিয়ে, তিনি আশা করেন যে শক্তিশালী প্রতিযোগিতামূলক শিপিং কোম্পানিগুলি এখনও প্রবণতার বিপরীতে প্রথম ত্রৈমাসিকে একটি লাভ রিপোর্ট কার্ড হস্তান্তর করবে।

Xie Huiquan বিশ্বাস করেন যে সমুদ্রের মালবাহী বাজারে শিপিং ভলিউম এবং মালবাহী হার প্রথম ত্রৈমাসিকে তীব্রভাবে কমেছে কিন্তু নীচে নেমে গেছে।এই ত্রৈমাসিক দ্বারা "বিস্মিত" হবেন না.SCFI সূচক এবং উত্তর আমেরিকান লাইনের মালবাহী হার রিবাউন্ড হতে শুরু করেছে;তৃতীয় প্রান্তিকে পিক সিজন এখনও আশা করা যেতে পারে।বৈশ্বিক মালবাহী হার এবং ট্রাফিক ভলিউমের প্রবণতা সম্পর্কে, তিনি বছরের শুরুতে সর্বসম্মত দৃষ্টিভঙ্গি বজায় রেখেছিলেন যে তিনি "সতর্ক এবং হতাশাবাদী নন"।

মার্চ মাসে এভারগ্রিনের সম্মিলিত আয় ছিল NT$21.885 বিলিয়ন, মাসিক 17.2% বৃদ্ধি এবং 62.7% বার্ষিক হ্রাস।এই বছরের প্রথম ত্রৈমাসিকের জন্য সঞ্চিত একত্রীকৃত রাজস্ব ছিল NT$66.807 বিলিয়ন, বার্ষিক হ্রাস 60.8%।

বহিরাগত উদ্বেগের প্রতিক্রিয়ায় যে 2M জোট চুক্তির সমাপ্তি অন্যান্য জোটের বিভক্তি এবং পুনর্গঠনের দিকে পরিচালিত করতে পারে, Xie Huiquan বলেছেন যে বর্তমান পণ্য পোর্টফোলিও এবং মহাসাগর জোটের সহযোগিতা মডেল, যা এভারগ্রিন যোগ দিয়েছে, খুব সুরেলা, তাই এমনকি যদি 2M জোট শেষ হতে চলেছে, ওশেন অ্যালায়েন্স ওএ অ্যালায়েন্সের প্রভাব বড় নয়, এবং ওশেন অ্যালায়েন্স ওএ অ্যালায়েন্সের সাথে চুক্তি 2027 সাল পর্যন্ত স্বাক্ষরিত হয়েছে।

দীর্ঘমেয়াদী চুক্তি স্বাক্ষরের জন্য, Xie Huiquan উল্লেখ করেছেন যে Evergreen Shipping এখনও এই বছর মার্কিন রুটে প্রায় 65% চুক্তি বজায় রাখবে এবং ইউরোপীয় বাজার 30% হবে।চুক্তিবদ্ধ শিপিং কোম্পানি স্বাক্ষর করতে রাজি হবে না এবং এটি এপ্রিল মাসে চুক্তি পুনর্নবীকরণ এবং স্বাক্ষর করার নিবিড় সময়ের মধ্যে প্রবেশ করবে।

বৈশ্বিক শিপিং বাজারের দৃষ্টিভঙ্গি সম্পর্কে, Xie Huiquan আরও বলেছেন যে বাজারটি এই বছরের মালবাহী হার সম্পর্কে অত্যধিক হতাশাবাদী।প্রথম ত্রৈমাসিকে মালবাহী হার এবং কার্গো ভলিউম প্রকৃতপক্ষে প্রত্যাশার চেয়ে দুর্বল ছিল এবং মালবাহী হার প্রায় 80% কমে গেছে।তাইওয়ান, চীনের তিনটি প্রধান শিপিং কোম্পানির রাজস্ব প্রথম ত্রৈমাসিকে 60% কমেছে;মালবাহী হার কিছু সময়ের জন্য দীর্ঘস্থায়ী হয়েছে, এবং SCFI সূচক টানা তিন সপ্তাহ ধরে রিবাউন্ড করেছে।দ্বিতীয় ত্রৈমাসিক থেকে মালবাহী হার ধীরে ধীরে প্রত্যাবর্তন করেছে, এবং প্রতিযোগিতামূলকতা শক্তিশালী শিপিং কোম্পানিগুলির আরও সুবিধা রয়েছে।যদি রাশিয়া-উজবেকিস্তান দ্বন্দ্ব তাড়াতাড়ি শেষ হতে পারে, তবে এটি এখনও শিপিং বাজার পুনরুদ্ধারের উপর একটি অনুঘটক প্রভাব ফেলবে।

ওজিয়ান গ্রুপএকটি পেশাদার লজিস্টিক এবং কাস্টমস ব্রোকারেজ কোম্পানি, আমরা সর্বশেষ বাজারের তথ্যের উপর নজর রাখব।আমাদের পরিদর্শন করুনফেসবুকএবংলিঙ্কডইনপৃষ্ঠা