ইউরোপ 500 বছরের মধ্যে সবচেয়ে খারাপ খরার শিকার হতে পারে: এই বছরের খরা 2018 এর চেয়েও খারাপ হতে পারে, ইউরোপীয় কমিশনের জয়েন্ট রিসার্চ সেন্টারের সিনিয়র ফেলো টরেটি বলেছেন।2018 সালের খরা কতটা মারাত্মক, এমনকি যদি আপনি অতীতের অন্তত 500 বছর পিছনে তাকান, তাহলে এত মারাত্মক খরা নেই, এবং এই বছরের পরিস্থিতি 2018 এর চেয়েও খারাপ।

ক্রমাগত খরার কারণে জার্মানির রাইন নদীর পানির স্তর ক্রমাগত কমতে থাকে।ফ্রাঙ্কফুর্টের কাছে কাউব বিভাগে রাইন নদীর জলস্তর শুক্রবার 40 সেন্টিমিটার (15.7 ইঞ্চি) একটি গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্টে (16 ইঞ্চির নীচে) নেমে গেছে এবং জার্মানির ফেডারেল জলপথের সর্বশেষ তথ্য অনুসারে আগামী সোমবার আরও বাড়বে বলে আশা করা হচ্ছে এবং শিপিং অথরিটি (WSV)।এটি 33 সেন্টিমিটারে নেমে এসেছিল, 2018 সালে যখন রাইন "ঐতিহাসিকভাবে বিচ্ছিন্ন" হয়েছিল তখন 25 সেন্টিমিটারের সর্বনিম্ন মানের কাছে পৌঁছেছিল।

ইউরোপীয় অর্থনীতির "লাইফলাইন" হিসাবে, রাইন নদী, যা সুইজারল্যান্ড, জার্মানি, ফ্রান্স এবং নেদারল্যান্ডস (ইউরোপের বৃহত্তম বন্দর রটারডাম) এর মতো দেশগুলির মধ্য দিয়ে ইউরোপের একটি গুরুত্বপূর্ণ শিপিং চ্যানেল এবং কয়েক মিলিয়ন টন পণ্য পরিবহন করে। প্রতি বছর রাইন নদীর মাধ্যমে দেশগুলির মধ্যে পরিবহন করা হয়।জার্মানির রাইন দ্বারা প্রায় 200 মিলিয়ন টন পণ্য পরিবহন করা হয়, এবং এর জলস্তর কমে যাওয়ার ফলে বিপুল সংখ্যক পণ্য ঝুঁকির মধ্যে পড়বে, যা ইউরোপীয় শক্তি সঙ্কটকে বাড়িয়ে তুলবে এবং মুদ্রাস্ফীতিকে আরও বাড়িয়ে তুলবে।

কাউবের কাছের অংশটি রাইন নদীর মধ্যবর্তী অংশ।যখন পরিমাপ করা জলের স্তর 40 সেমি বা নীচে নেমে যায়, তখন খসড়া সীমার কারণে বার্জের ক্ষমতা প্রায় 25% হয়।সাধারণ পরিস্থিতিতে, জাহাজের পূর্ণ বোঝা নিয়ে যাত্রা করার জন্য প্রায় 1.5 মিটার জলের স্তর প্রয়োজন।জাহাজের কার্গো ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাসের কারণে, এটি পণ্য বোঝাই করা হয়।রাইন জুড়ে জাহাজের অর্থনৈতিক খরচ তীব্রভাবে বৃদ্ধি পাবে এবং কিছু বড় জাহাজ কেবল যাত্রা বন্ধ করে দিতে পারে।জার্মান কর্মকর্তারা বলেছেন যে রাইন নদীর পানির স্তর বিপজ্জনক নিম্নে নেমে গেছে এবং ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে আগামী সপ্তাহে পানির স্তর কমতে থাকবে।কয়েক দিনের মধ্যে বার্জগুলি পাস করা নিষিদ্ধ করা হতে পারে।

বর্তমানে, কিছু বড় জাহাজ এবং বার্জ আর কাউবের মধ্য দিয়ে যেতে পারে না এবং ডুইসবার্গে, 3,000 টন স্বাভাবিক লোড সহ বড় বার্জ ইউনিটগুলি আর পরিচালনা করা যায় না।পণ্যসম্ভার অগভীর জলে কাজ করতে সক্ষম ছোট খালের বার্জগুলিতে স্থানান্তর করা হয়, যা পণ্যসম্ভার মালিকদের জন্য ব্যয় বৃদ্ধি করে।রাইন নদীর মূল অংশে জলের স্তর অত্যন্ত নিম্ন স্তরে নেমে গেছে, যার ফলে প্রধান বার্জ অপারেটররা কার্গো লোডিং বিধিনিষেধ এবং রাইন নদীর বার্জগুলিতে কম জলের সারচার্জ আরোপ করে৷বার্জ অপারেটর কন্টারগো €589/TEU এবং €775/FEU এর কম জলের সারচার্জ প্রয়োগ করা শুরু করেছে।

এছাড়াও, রাইন নদীর অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ অংশে জলের স্তরের তীব্র হ্রাসের কারণে, ডুইসবার্গ-রুহর্ট এবং এমমেরিচ প্রসারিত অংশে সরকারের খসড়া নিষেধাজ্ঞা আরোপ করার সাথে সাথে, বার্জ অপারেটর কন্টারগো 69-303 ইউরো/টিইইউ, 138- পরিপূরক ধার্য করে 393 EUR/FEU থেকে শুরু করে।একই সময়ে, শিপিং কোম্পানি হ্যাপাগ-লয়েডও 12 তারিখে একটি ঘোষণা জারি করে বলে যে খসড়া বিধিনিষেধের কারণে, রাইন নদীর নিম্ন জলস্তর বার্জ পরিবহনকে প্রভাবিত করছে।তাই আমদানি-রপ্তানি পণ্যের ওপর কম পানির সারচার্জ আরোপ করা হবে।