বর্তমানে, বিশ্বের প্রধান অর্থনীতির জিডিপি বৃদ্ধির হার উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে এবং মার্কিন ডলার দ্রুত সুদের হার বাড়িয়েছে, যা বৈশ্বিক আর্থিক তারল্যকে কঠোর করার সূচনা করেছে।মহামারী এবং উচ্চ মুদ্রাস্ফীতির প্রভাবের উপর নির্ভর করে, বাহ্যিক চাহিদার বৃদ্ধি মন্থর হয়েছে, এমনকি সঙ্কুচিত হতে শুরু করেছে।বিশ্বব্যাপী অর্থনৈতিক মন্দার বর্ধিত প্রত্যাশা বিশ্ব বাণিজ্য এবং ভোক্তা চাহিদার উপর চাপ সৃষ্টি করেছে।পণ্যের কাঠামোর দৃষ্টিকোণ থেকে, 2020 সালে মহামারী হওয়ার পর থেকে, মহামারী প্রতিরোধের উপকরণের ব্যবহার এবং আসবাবপত্র, গৃহস্থালী যন্ত্রপাতি, ইলেকট্রনিক পণ্য এবং বিনোদন সুবিধাগুলির দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা "বাড়িতে থাকা অর্থনীতি" দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে, যা একসময় এটিকে চালিত করেছিল। আমার দেশের কনটেইনার রপ্তানির পরিমাণ নতুন উচ্চতায় বৃদ্ধি পেয়েছে।2022 সাল থেকে, মহামারী প্রতিরোধের উপকরণ এবং "বাড়িতে থাকা অর্থনীতি" পণ্যগুলির রপ্তানির পরিমাণ হ্রাস পেয়েছে।জুলাই থেকে, কন্টেইনার রপ্তানি মূল্য এবং রপ্তানি কন্টেইনার ভলিউমের বৃদ্ধির প্রবণতা এমনকি বিপরীত হয়েছে।

ইউরোপীয় এবং আমেরিকান ইনভেন্টরির দৃষ্টিকোণ থেকে, মাত্র দুই বছরের মধ্যে, বিশ্বের বৃহত্তম ক্রেতা, খুচরা বিক্রেতা এবং নির্মাতারা স্বল্প সরবরাহ, পণ্যের জন্য বিশ্বব্যাপী ভিড় থেকে উচ্চ ইনভেন্টরি পর্যন্ত একটি প্রক্রিয়া অনুভব করেছেন।উদাহরণস্বরূপ, কিছু বড় খুচরা কোম্পানি যেমন Wal-Mart, Best Buy এবং Target-এর গুরুতর ইনভেন্টরি সমস্যা রয়েছে।এই পরিবর্তন ক্রেতা, খুচরা বিক্রেতা এবং নির্মাতাদের আমদানি চালনাকে ম্লান করে দিচ্ছে।

চাহিদা কমলেও সামুদ্রিক সরবরাহ বাড়ছে।চাহিদার মন্দা এবং বন্দরগুলির আরও শান্ত, বৈজ্ঞানিক ও সুশৃঙ্খল প্রতিক্রিয়ার সাথে, বিদেশী বন্দরগুলির যানজট পরিস্থিতি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে।বৈশ্বিক কন্টেইনার রুটগুলি ধীরে ধীরে আসল লেআউটে ফিরে আসছে, এবং প্রচুর পরিমাণে বিদেশী খালি কন্টেইনার ফিরে আসার ফলে "কন্টেইনার খুঁজে পাওয়া কঠিন" এবং "কেবিন খুঁজে পাওয়া কঠিন" এর আগের ঘটনাতে ফিরে আসা কঠিন করে তোলে।

প্রধান রুটের সরবরাহ এবং চাহিদার মধ্যে ভারসাম্যহীনতার উন্নতির সাথে সাথে, বিশ্বের প্রধান লাইনার কোম্পানিগুলির সময়ানুবর্তিতার হারও ধীরে ধীরে পুনরুদ্ধার করতে শুরু করেছে এবং জাহাজগুলির কার্যকর ক্ষমতা ক্রমাগত মুক্তি পেয়েছে।মার্চ থেকে জুন 2022 পর্যন্ত, প্রধান রুটে জাহাজের লোডিং হার দ্রুত হ্রাসের কারণে, বড় লাইনার কোম্পানিগুলি একবার তাদের নিষ্ক্রিয় ক্ষমতার প্রায় 10% নিয়ন্ত্রণ করেছিল, কিন্তু তারা মালবাহী হারের ক্রমাগত পতন বন্ধ করেনি।

বাজারে সাম্প্রতিক কাঠামোগত পরিবর্তনের দ্বারা প্রভাবিত হয়ে, আস্থার অভাব ছড়িয়ে পড়তে থাকে, এবং বিশ্বব্যাপী কন্টেইনার লাইনার মালবাহী হার দ্রুত হ্রাস পেয়েছে, এবং স্পট বাজার এমনকি তার শীর্ষের তুলনায় 80% এরও বেশি কমে গেছে।বাহক, মালবাহী ফরওয়ার্ডার এবং কার্গো মালিকরা মালবাহী হারে ক্রমবর্ধমান গেম খেলছে।ক্যারিয়ারের অপেক্ষাকৃত শক্তিশালী অবস্থান মালবাহী ফরওয়ার্ডারের লাভের মার্জিনকে সংকুচিত করতে শুরু করে।একই সময়ে, কিছু প্রধান রুটের স্পট মূল্য এবং দীর্ঘমেয়াদী চুক্তির মূল্য উল্টে দেওয়া হয়েছে, এবং কিছু উদ্যোগ দীর্ঘমেয়াদী চুক্তির পুনঃআলোচনা করার প্রস্তাব করেছে, যা এমনকি পরিবহন চুক্তির কিছু লঙ্ঘনের কারণ হতে পারে।যাইহোক, একটি বাজার-ভিত্তিক চুক্তি হিসাবে, চুক্তিটি সংশোধন করা সহজ নয়, এমনকি ক্ষতিপূরণের একটি বিশাল ঝুঁকির সম্মুখীন হয়।