শনিবার, মার্কিন আইন প্রণেতারা আন্তর্জাতিক শিপিং কোম্পানিগুলির উপর প্রবিধান কঠোর করার প্রস্তুতি নিচ্ছিলেন, হোয়াইট হাউস এবং মার্কিন আমদানিকারক ও রপ্তানিকারকরা যুক্তি দিয়েছিলেন যে উচ্চ মালবাহী খরচ বাণিজ্যকে বাধাগ্রস্ত করছে, খরচ বাড়িয়েছে এবং মুদ্রাস্ফীতিকে আরও জ্বালানি দিচ্ছে, শনিবার মিডিয়া রিপোর্ট অনুসারে।

হাউস ডেমোক্র্যাটিক নেতারা বলেছেন যে তারা শিপিং অপারেশনগুলিতে নিয়ন্ত্রক বিধিনিষেধ কঠোর করতে এবং বিশেষ চার্জ ধার্য করার জন্য সমুদ্রের বাহকদের ক্ষমতা সীমিত করতে পরের সপ্তাহে সিনেট দ্বারা ইতিমধ্যে পাস করা একটি ব্যবস্থা নেওয়ার পরিকল্পনা করছেন।ওশান শিপিং রিফর্ম অ্যাক্ট নামে পরিচিত বিলটি মার্চে কণ্ঠভোটে সিনেটে পাস হয়।

শিপিং শিল্প এবং বাণিজ্য কর্মকর্তারা বলছেন যে ফেডারেল মেরিটাইম কমিশনের (এফএমসি) ইতিমধ্যেই আইন প্রয়োগকারী সরঞ্জামগুলির অনেকগুলি বাস্তবায়নের ক্ষমতা রয়েছে এবং হোয়াইট হাউস আইনে বিশদ বিবরণ অন্তর্ভুক্ত করার পরিকল্পনা করছে যা নিয়ন্ত্রকদের পদক্ষেপ নিতে অনুরোধ করবে৷এই বিলটি শিপিং কোম্পানিগুলির জন্য রপ্তানি কার্গো প্রত্যাখ্যান করা কঠিন করে তুলবে, যা গত দুই বছরে বেশি পরিমাণে খালি কন্টেইনার এশিয়ায় ফেরত পাঠিয়েছে আরও সমুদ্রের মালবাহী আয়ের জন্য, যার ফলে উত্তর আমেরিকায় কন্টেইনারের ঘাটতি দেখা দিয়েছে।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মুদ্রাস্ফীতি এখনও শীর্ষে ওঠেনি, এবং মে মাসে সিপিআই বছরে নতুন 40-বছরের উচ্চতায় পৌঁছেছে।10 জুন, ইউএস ব্যুরো অফ লেবার স্ট্যাটিস্টিকস তথ্য প্রকাশ করেছে যে ইউএস সিপিআই বছরে 8.6% বৃদ্ধি পেয়েছে, যা 1981 সালের ডিসেম্বরের পর থেকে একটি নতুন উচ্চ, এবং এটি আগের মাসের তুলনায় বেশি এবং প্রত্যাশিত 8.3% বৃদ্ধি পেয়েছে;CPI মাসে মাসে 1% বেড়েছে, গত মাসে প্রত্যাশিত 0.7% এবং 0.3% থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি।

মে মাসে ইউএস সিপিআই ডেটা প্রকাশের কয়েক ঘন্টা পরে লস অ্যাঞ্জেলেস বন্দরে একটি বক্তৃতায়, বিডেন আবার শিপিং সংস্থাগুলির মূল্য বৃদ্ধির জন্য সমালোচনা করেছিলেন, বলেছিলেন যে নয়টি প্রধান শিপিং সংস্থা গত বছর $ 190 বিলিয়ন লাভ রেকর্ড করেছে এবং দাম বৃদ্ধির ফলে ব্যবহারকারীর খরচ বেড়েছে।বিডেন উচ্চ মালবাহী খরচের ইস্যুতে জোর দিয়েছিলেন এবং কংগ্রেসকে সমুদ্রের শিপিং সংস্থাগুলির উপর "ক্র্যাক ডাউন" করার আহ্বান জানিয়েছেন।বিডেন বৃহস্পতিবার উল্লেখ করেছেন যে শিপিং খরচ বৃদ্ধির একটি প্রধান কারণ হল নয়টি সমুদ্র শিপিং কোম্পানি ট্রান্স-প্যাসিফিক বাজার নিয়ন্ত্রণ করে এবং মালবাহী হার 1,000% বৃদ্ধি করে।শুক্রবার লস অ্যাঞ্জেলেসের বন্দরে বক্তৃতাকালে, বিডেন বলেছিলেন যে সমুদ্রগামী শিপিং সংস্থাগুলির জানার সময় এসেছে যে "চাঁদাবাজি শেষ" এবং মুদ্রাস্ফীতির বিরুদ্ধে লড়াই করার অন্যতম প্রধান উপায় হ'ল সরবরাহে পণ্য স্থানান্তরের ব্যয় হ্রাস করা। চেইন

বাইডেন উচ্চ সাপ্লাই চেইন খরচের জন্য সামুদ্রিক শিল্পে প্রতিযোগিতার অভাবকে দায়ী করেছেন, যা মূল্যস্ফীতিকে 40 বছরের মধ্যে সর্বোচ্চ স্তরে নিয়ে যাচ্ছে।এফএমসি অনুসারে, 11টি শিপিং কোম্পানি বিশ্বের বেশিরভাগ কন্টেইনার ক্ষমতা নিয়ন্ত্রণ করে এবং জাহাজ ভাগাভাগি চুক্তির অধীনে একে অপরের সাথে সহযোগিতা করে।

মহামারী চলাকালীন, পরিবহন শিল্পে উচ্চ মালবাহী হার এবং ক্ষমতার স্ট্রেন মার্কিন খুচরা বিক্রেতা, নির্মাতা এবং কৃষকদের ক্ষতিগ্রস্থ করেছিল।সেই সময়ে, কনটেইনার জাহাজগুলিতে স্থানের চাহিদা আকাশচুম্বী হয়েছিল এবং ইউরোপীয় এবং এশীয় শিপিং কোম্পানিগুলি বিলিয়ন ডলার লাভ করেছিল।মার্কিন কৃষি রপ্তানিকারকরা বলছেন যে তারা আরও লাভজনক পূর্বমুখী বাণিজ্য রুটের জন্য খালি কন্টেইনার এশিয়ায় ফেরত পাঠানোর পক্ষে তাদের পণ্যসম্ভার পাঠাতে অস্বীকার করে গত বছর বিলিয়ন ডলারের রাজস্ব হারিয়েছে।আমদানিকারকরা বলেছেন যে কনটেইনার হ্যান্ডেল করতে অস্বীকার করে যানজটের সময় কনটেইনার পুনরুদ্ধার করতে ব্যর্থ হওয়ার জন্য তাদের মোটা জরিমানা করা হচ্ছে।

এফএমসি তথ্য অনুসারে, মহামারী চলাকালীন বৈশ্বিক কনটেইনার বাজারে গড় মালবাহী হার আট গুণ বেড়েছে, যা 2021 সালে $11,109-এর শীর্ষে পৌঁছেছে। একটি সাম্প্রতিক এজেন্সি জরিপ দেখিয়েছে যে মেরিটাইম শিল্প প্রতিযোগিতামূলক এবং দ্রুত মূল্য বৃদ্ধির কারণে " মার্কিন ভোক্তাদের চাহিদা বৃদ্ধির ফলে জাহাজের ক্ষমতা অপর্যাপ্ত হয়।"মহামারী চলাকালীন, অনেক আমেরিকান রেস্তোঁরাগুলিতে ব্যয় হ্রাস করেছে এবং হোম অফিসের সরঞ্জাম, ইলেকট্রনিক্স এবং আসবাবপত্রের মতো টেকসই পণ্যের পক্ষে ভ্রমণ করেছে।2019 সালের তুলনায় 2021 সালে মার্কিন আমদানি 20% বেড়েছে। দুর্বল মার্কিন ভোক্তা ব্যয়ের মধ্যে সাম্প্রতিক মাসগুলিতে মালবাহী হার দ্রুত হ্রাস পেয়েছে।ফ্রেইটস-বাল্টিক সূচক অনুসারে, এশিয়া থেকে মার্কিন পশ্চিম উপকূলে যানজটপূর্ণ রুটে কনটেইনারগুলির গড় স্পট রেট গত তিন মাসে 41% কমে $9,588 হয়েছে।লস অ্যাঞ্জেলেস এবং লং বিচ বন্দর সহ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ব্যস্ততম কন্টেইনার হ্যান্ডলিং হাবগুলিতে আনলোডের অপেক্ষায় থাকা কন্টেইনার জাহাজের সংখ্যাও হ্রাস পেয়েছে।সাউদার্ন ক্যালিফোর্নিয়া মেরিন এক্সচেঞ্জের তথ্য অনুসারে, বৃহস্পতিবার সারিবদ্ধ জাহাজের সংখ্যা ছিল 20, যা জানুয়ারিতে রেকর্ড 109 থেকে কম এবং গত বছরের 19 জুলাই থেকে সর্বনিম্ন।

আমাদের সাবস্ক্রাইব করুনফেসবুক পাতা, লিঙ্কডইন পৃষ্ঠা,ইনসএবংটিক টক.