বন্দরের যানজট এবং অতিরিক্ত ধারণক্ষমতা এবং মুদ্রাস্ফীতির কারণে সরবরাহ ও চাহিদার মধ্যে বিস্তৃত ব্যবধানের কারণে কনটেইনার মালবাহী হার তীব্রভাবে কমতে থাকে।ট্রান্স-প্যাসিফিক পূর্বমুখী এশিয়া-উত্তর আমেরিকা রুটে মালবাহী হার, আয়তন এবং বাজারের চাহিদা ক্রমাগত হ্রাস পেতে থাকে।সুদূর পূর্ব থেকে উত্তর-পশ্চিম ইউরোপে এশিয়া-ইউরোপ রুটের পিক সিজন এখনও আসেনি, চাহিদা কমে গেছে এবং ইউরোপীয় বন্দরের যানজট অত্যন্ত গুরুতর।বিশ্বের চারটি বৃহত্তম কনটেইনার মালবাহী সূচকের সর্বশেষ ইস্যুতে সবগুলোই দ্রুত পতন হয়েছে।

l সাংহাই কনটেইনারাইজড ফ্রেইট ইনডেক্স (SCFI) ছিল 2847.62 পয়েন্ট, গত সপ্তাহের থেকে 306.64 পয়েন্ট কম, 9.7% এর সাপ্তাহিক পতনের সাথে, মহামারীর পর থেকে সবচেয়ে বড় সাপ্তাহিক পতন, এবং টানা 12 সপ্তাহ ধরে কমছে।

l Drewry's World Containerized Index (WCI), যা টানা 27 সপ্তাহ ধরে কমেছে, সর্বশেষ সময়ের মধ্যে তার পতন 5%-এ $5,661.69/FEU-এ প্রসারিত হয়েছে৷

l বাল্টিক সি ফ্রেট ইনডেক্স (FBX) গ্লোবাল কম্পোজিট সূচক ছিল $4,797/FEU, সপ্তাহের জন্য 11% কম;

l নিংবো শিপিং এক্সচেঞ্জের নিংবো এক্সপোর্ট কনটেইনার ফ্রেইট ইনডেক্স (এনসিএফআই) গত সপ্তাহের থেকে 10.0% কমে 2160.6 পয়েন্টে বন্ধ হয়েছে

সর্বশেষ SCFI প্রধান রুটের মালবাহী হার কমতে থাকে

l সুদূর প্রাচ্য থেকে পশ্চিম আমেরিকা পর্যন্ত মালবাহী হার গত সপ্তাহে US$5,134 থেকে 3,959/FEU-এ নেমে এসেছে, যা US$1,175 বা 22.9% এর সাপ্তাহিক হ্রাস পেয়েছে;

l সুদূর পূর্ব থেকে মার্কিন পূর্ব পর্যন্ত মালবাহী হার ছিল US$8,318/FEU, US$483 বা সপ্তাহের জন্য 5.5% কম;

l সুদূর পূর্ব থেকে ইউরোপে মালবাহী হার ছিল US$4,252/TEU, US$189 বা সপ্তাহের জন্য 4.3% কম;

l দূর প্রাচ্য থেকে ভূমধ্যসাগরে মালবাহী হার ছিল US$4,774/TEU, US$297 বা সপ্তাহের জন্য 5.9% কম;

l পারস্য উপসাগরীয় রুটের মালবাহী হার ছিল US$1,767/TEU, US$290 বা 14.1% কম।

l অস্ট্রেলিয়া-নিউজিল্যান্ড রুটের মালবাহী হার ছিল US$2,662/TEU, সপ্তাহের জন্য US$135 বা 4.8% কম।

l দক্ষিণ আমেরিকার রুট টানা 6 সপ্তাহের জন্য কমেছে, এবং মালবাহী হার ছিল US$7,981/TEU, US$847 বা 9.6% কমেছে সপ্তাহের জন্য।

লাইনার কনসালটেন্সি ভেসপুচি মেরিটাইমের প্রধান নির্বাহী লার্স জেনসেন বলেছেন যে ক্ষমতার ঘাটতি যা গত দুই বছরে সমুদ্রের মালবাহী হারে বৃদ্ধির উপর ভিত্তি করে ছিল তা শেষ হয়ে গেছে এবং হার কমতে থাকবে।"বর্তমান তথ্য দেখায় যে উচ্চ মালবাহী হারের জন্য মৌলিক সমর্থন এখন মূলত অদৃশ্য হয়ে গেছে, এবং আরও দুর্বল হবে বলে আশা করা হচ্ছে।"বিশ্লেষক যোগ করেছেন: "যদিও মালবাহী হারে পতনের প্রক্রিয়ায় এখনও রিবাউন্ড রয়েছে, যেমন হঠাৎ স্বল্পমেয়াদী চাহিদা বৃদ্ধি বা অপ্রত্যাশিত বাধার উত্থান মালবাহী হারে একটি অস্থায়ী রিবাউন্ডের দিকে নিয়ে যেতে পারে, তবে সামগ্রিক মালবাহী হার হ্রাস অব্যাহত থাকবে আরও স্বাভাবিক বাজার স্তরের দিকে।প্রশ্ন হল এটি কতটা গভীরে পড়বে?

Drewry's World Containerized Index (WCI) টানা 27 সপ্তাহ ধরে হ্রাস পেয়েছে, এবং সর্বশেষ WCI কম্পোজিট সূচকটি তীব্রভাবে 5% কমে US$5,661.69/FEU-এ অব্যাহত রয়েছে, যা গত বছরের একই সময়ের থেকে 43% কম।সাংহাই থেকে লস অ্যাঞ্জেলেসে শিপিং রেট 9% বা $565 কমে $5,562/FEU হয়েছে৷সাংহাই-রটারডাম এবং সাংহাই-জেনোয়া হার যথাক্রমে 5% কমে $7,583/FEU এবং $7,971/FEU-এ নেমে এসেছে।সাংহাই-নিউ ইয়র্ক রেট 3% বা $265 কমে $9,304/FEU হয়েছে।ড্রুরি আশা করছেন যে আগামী সপ্তাহগুলিতে হার কমতে থাকবে।

আপনি যদি চীনে পণ্য রপ্তানি করতে চান, ওজিয়ান গ্রুপ আপনাকে সহায়তা করতে পারে।আমাদের সাবস্ক্রাইব করুনফেসবুক পাতা, লিঙ্কডইনপাতা,ইনসএবংটিক টক.