স্পট রেট হ্রাসের বর্তমান হারে, শিপিং বাজারের হার এই বছরের শেষের দিকে 2019 স্তরে নেমে যেতে পারে - একটি নতুন HSBC গবেষণা প্রতিবেদন অনুসারে, 2023-এর মাঝামাঝি পূর্বে প্রত্যাশিত।

প্রতিবেদনের লেখকরা উল্লেখ করেছেন যে সাংহাই কনটেইনার ফ্রেইট ইনডেক্স (এসসিএফআই) অনুসারে, যা জুলাই থেকে 51% কমেছে, গড় সাপ্তাহিক 7.5% কমেছে, যদি এই পতন অব্যাহত থাকে তবে সূচকটি প্রাক-মহামারী স্তরে ফিরে আসবে।

এইচএসবিসি বলেছে যে ছুটির পরে সক্ষমতা পুনরুদ্ধার করা "মালবাহী হার শীঘ্রই স্থিতিশীল হবে কিনা" নির্ধারণে "মূল পয়েন্ট"গুলির মধ্যে একটি হবে৷ব্যাঙ্ক যোগ করেছে যে নির্দেশিকাগুলির সম্ভাব্য পরিবর্তনগুলি, যা লাইনার কোম্পানিগুলির তৃতীয়-ত্রৈমাসিক আয়ের প্রতিবেদনে প্রকাশ করা যেতে পারে, রক্ষণাবেক্ষণ চুক্তির সাথে শিপিং লাইনগুলি কতটা সফল হয়েছে তার অন্তর্দৃষ্টি প্রদান করতে পারে।

তবুও, ব্যাঙ্ক বিশ্লেষকরা আশা করেন যে যদি হারগুলি উপ-অর্থনৈতিক স্তরে নেমে আসে, শিপিং লাইনগুলিকে 'চরম ব্যবস্থা' নিতে বাধ্য করা হবে এবং ক্ষমতার সীমাবদ্ধতার একটি সমন্বয় প্রত্যাশিত হবে, বিশেষ করে যখন হার নগদ খরচের নীচে থাকে"

এদিকে, আলফালাইনার জানিয়েছে যে নর্ডিক বন্দরে যানজট এবং যুক্তরাজ্যের বৃহত্তম কন্টেইনার বন্দর ফেলিক্সস্টোতে দুটি আট দিনের ধর্মঘট, SCFI-এর চীন-নর্ডিক ব্যবসাকে তৃতীয় ত্রৈমাসিকে 49% "উল্লেখযোগ্যভাবে" পতন থেকে থামাতে যথেষ্ট ছিল না।

আলফালাইনার পরিসংখ্যান অনুসারে, তৃতীয় ত্রৈমাসিকে, 18টি অ্যালায়েন্স লুপ লাইন (2M জোটে 6টি, ওশান অ্যালায়েন্সে 7টি এবং THE অ্যালায়েন্সে 5টি) উত্তর ইউরোপের 687টি বন্দরে কল করা হয়েছে, যা প্রকৃত কলের সংখ্যা থেকে 140টি কম .পরামর্শদাতা বলেছে যে MSC এবং Maersk এর 2M জোট 15% এবং মহাসাগর জোট 12% কমেছে, যখন জোট, যা পূর্ববর্তী মূল্যায়নে সবচেয়ে বেশি সংযুক্তি বজায় রেখেছিল, এই সময়ের মধ্যে 26% কমেছে।

"এটা আশ্চর্যের কিছু নয় যে তৃতীয় ত্রৈমাসিকে ফেলিক্সস্টো বন্দরে মিসড ফার ইস্ট লুপ কলের সর্বোচ্চ হার ছিল," আলফালাইনার বলেছেন।বন্দরটি তার পরিকল্পিত কলগুলির এক তৃতীয়াংশেরও বেশি মিস করেছে এবং ওশান অ্যালায়েন্স লুপ কলের দ্বিগুণ মিস করেছে।নোঙ্গর করাRotterdam, Wilhelmshaven এবং Zeebrugge হল স্থানান্তর কলের প্রধান সুবিধাভোগী।