Според индекса Drewry WCI, спот тарифата за контейнерен превоз от Азия до Северна Европа се е повишила с 10% в сравнение с преди Коледа, достигайки US$1,874/TEU.Търсенето на износ към Европа обаче е много по-ниско от обикновено преди китайската Нова година на 22 януари и се очаква цените на товарите отново да бъдат подложени на натиск след празниците, тъй като превозвачите се борят да увеличат коефициента на натоварване.

Всъщност Ларс Йенсен, главен изпълнителен директор на Vespucci Maritime, каза, че като се има предвид, че индексът е бил с 19% под нивото си преди пандемията през януари 2020 г., повишаването на лихвения процент на търговската линия трябва да се погледне в перспектива.„С придвижването към 2023 г. е ясно, че условията на пазара на контейнери ще бъдат много различни от 2022 г.“, каза анализаторът.

Пишейки за доклада на Baltic Exchange FBX този месец, Ларс Йенсен каза няколко утешителни думи за океанските превозвачи.Позовавайки се на възможността за скок в търсенето след края на текущото пренасищане на запасите, той каза, че възстановяването на поръчките ще „зависи от дълбочината и продължителността на текущия спад“.„В най-добрия случай този скок може да се случи през пиковия сезон на 2023 г.;в най-лошия случай може да се забави точно преди китайската нова година в началото на 2024 г.“, предупреди Йенсен.

Междувременно спот тарифите на контейнерите по транстихоокеанския маршрут бяха равни тази седмица, например курсовете на Freightos Baltic Exchange (FBX) от Азия към Запада на САЩ и Изтока на САЩ бяха малко променени съответно на $1396/FEU и $2858/FEU.FEU.Превозвачите като цяло са по-оптимистични относно перспективите за възстановяване на търсенето по транстихоокеанския маршрут в сравнение с маршрута Азия-Европа, но перспективите след китайската Нова година остават неясни.

Oujian Groupе професионална логистична и митническа посредническа компания, ние ще следим най-новата пазарна информация.Моля, посетете нашияFacebookиLinkedInстраница.