Според последния индекс за корабоплаването на Xeneta, дългосрочните тарифи за товари са се повишили с 10,1% през юни след рекордното увеличение от 30,1% през май, което означава, че индексът е бил със 170% по-висок от година по-рано.Но с падането на спот цените на контейнерите и изпращачите, които имат повече възможности за доставка, по-нататъшните месечни печалби изглеждат малко вероятни.

Спот тарифите за навло, FBX Actual Shipper Price Index, последното издание на Freightos Baltic Index (FBX) на 1 юли показва, че по отношение на транстихоокеанския товарен транспорт:

• Цената на товарите от Азия до Западна Америка спадна с 15% или 1366 щатски долара до 7 568 щатски долара/FEU.
• Товарната ставка от Азия до Изток на САЩ спадна с 13% или 1527 щатски долара до 10 072 щатски долара/FEU

Що се отнася до дългосрочните тарифи за товари, главният изпълнителен директор на Xeneta Патрик Берглунд каза: „След рязко увеличение през май, ново увеличение от 10% през юни тласна спедиторите до краен предел, докато корабните компании направиха много пари.“Той добави: „Отново трябва да се запитам, това устойчиво ли е?“каза г-н Дао със знаци, че „може да не е така“, тъй като падащите спот цени могат да изкушат все повече спедитори да се откажат от традиционния договор.„Докато навлезем в нов период на сътресения, изпращачите ще се превърнат в купувачи, склонни към риск.Тяхната основна грижа е кои сделки се правят на спот и договорните пазари и за колко време.Техните цели ще бъдат, според съответните им бизнес нужди, да постигнат възможно най-добрия баланс между двата пазара“, каза г-н Берглунд.

Drewry също така вярва, че пазарът на контейнерни превози се е „обърнал“ и че бичият пазар на океанския превозвач е към своя край.Последният тримесечен доклад на Container Forecaster казва: „Спадът на цените за спот товари се е затвърдил и продължава вече четири месеца, като седмичните спадове се увеличават.“

Консултантската компания рязко намали ръста на глобалната производителност на пристанищата тази година до 2,3% от 4,1%, на фона на прогнозата за отрицателно търсене от икономисти.Освен това агенцията каза, че дори намаляване на растежа с 2,3% „със сигурност не е неизбежно“, добавяйки: „По-сериозно забавяне или свиване на пропускателната способност от очакваното би ускорило спада на спот курсовете и съкратило елиминирането на пристанища.Времето, необходимо за тясното място.“

Продължаващото задръстване на пристанищата обаче принуди алиансите за корабоплаване да възприемат стратегия за въздушно плаване или плаване с пързалка, което може да подкрепи тарифите чрез намаляване на капацитета.

Ако искате да изнасяте стоки за Китай, Oujian group може да ви помогне.Моля, абонирайте се за нашияFacebookстраница,LinkedInстраница,ИнсиTikTok.