Преди няколко дни， Индия ще окаже голямо влияние върхукорабоценки.Базираният в Мумбай Economic Times съобщи, че индийското правителство ще обяви възрастова граница за корабите, които акостират в пристанищата на страната.Как това решение ще промени морската търговия и как ще се отрази върху тарифите за навло и търсенето и предлагането?

Съгласно новите правила корабите за насипни товари, танкерите или корабите за общи товари на възраст над 25 години нямат право да акостират в индийските пристанища.Ограничението е определено на 30 години за газовози, контейнеровози, пристанищни влекачи (влекачи, работещи в пристанища) и офшорни кораби.Възрастта накорабще се брои от „датата на строителство“, посочена в удостоверението за регистрация.Корабите под местен флаг ще бъдат дерегистрирани, когато достигнат новоналожената възрастова граница.Освен това собствениците на кораби няма да могат да регистрират на местно ниво никакви кораби, придобити втора употреба, които са на 20 или повече години.Според доклада на "Economic Times", този ход има за цел да подобри безопасността на корабите и да отговори на глобалните разпоредби за изхвърляне на кораби, за да подобри нивото на опазване на околната среда и защита на морската среда.

Според данните на MarineTraffic през 2022 г. 3802 петролни танкера, кораби за насипни товари, контейнеровози и кораби за природен газ, построени преди 1998 г., са пристигнали в Индия, за да акостират в пристанищата на страната.

Според Xclusiv Shipbrokers, Индия представлява 17% от световната търговия с желязна руда по море, 19% от световната търговия с въглища по море и 2% от световната търговия със зърно по море;Индия представлява 12% от световната търговия със суров петрол по море, а петролните продукти по море 7% от търговията.

Като се има предвид, че около 7% от корабите за насипни товари и почти 4% от танкерите са на възраст над 21 години, как това решение на индийското правителство ще промени морската търговия и как ще се отрази на тарифите за превоз на кораби, Xclusiv Shipbrokers каза в последния си седмичен доклад.А предлагането и търсенето остава да видим.В контейнерния сектор само малък брой кораби са на възраст близо до или над 30 години.Според статистиката само 3% от контейнеровозите са на възраст над 29 години.Като се има предвид големият брой нови поръчки за корабостроене, които вече са започнали да се доставят, пазарът на контейнери може да не бъде засегнат.

Oujian Groupе професионална логистична и митническа посредническа компания, ние ще следим най-новата пазарна информация.Моля, посетете нашияFacebookиLinkedInстраница.