„Очаква се следващата стъпка да бъде обявяването на разпускането на Ocean Alliance, което се очаква да бъде някъде през 2023 г.“Ларс Йенсен каза на конференцията TPM23, проведена в Лонг Бийч, Калифорния преди няколко дни.

Членовете на Ocean Alliance включват COSCO SHIPPING, CMA CGM, OOCL и Evergreen.Ларс Йенсен каза, че алиансът също ще бъде изложен на риск, когато алиансът се разпадне.Разпадането на алианса THE, който включва HMM, Hapag-Lloyd, Ocean Networks (ONE) и Yang Ming, може да предизвика ефект на доминото и да доведе до германската корабна компания Hapag-Lloyd и японската корабна компания (ONE).) между сливания.

„Сливанията между големите корабни компании са рядкост, единствените, които все още са възможни, са Hapag-Lloyd и ONE“, каза Йенсен, определяйки приблизителна дата за предстоящото сливане.„Това ще се случи през 2025 г. или 2026 г., с промените в алианса, което създава нова среда от превозвачи, която ще доведе до много по-голям MSC от другите превозвачи и много голяма група от превозвачи, включително Maersk, CMA CGM , COSCO и комбинирания Hapag-ONE“, каза анализаторът.

Тъй като COSCO SHIPPING загуби много пазарен дял по време на епидемията, се очаква Ocean Alliance да обяви своето разпускане следващия път.Въпреки това превозвачът в момента се нарежда на второ място след MSC в книгите с поръчки за ново строителство.Като такъв Дженсън прогнозира, че COSCO ще работи агресивно през следващите години, за да си възвърне загубените позиции, включително ухажване на клиенти от други членове на алианса.Това може да засегне партньорите на COSCO в Ocean Alliance, което CMA CGM и Evergreen със сигурност не искат.

Освен това последната заплаха за Ocean Alliance може да дойде отвън.След като се раздели с MSC, Maersk може да потърси нов партньор под някаква форма, което на практика оставя само една опция за датската корабна линия.

„Този ​​партньор определено няма да бъде COSCO и начинът, по който работят Evergreen и Maersk, също е напълно несъответстващ.След това останалото е Hapag-Lloyd и ONE.Със сигурност можем да си представим, че Maersk е готов да си сътрудничи с Hapag-Lloyd и ONE в това отношение.Партньорство, но съм сигурен, че Hapag-Lloyd и ONE няма да го направят, защото не искат да играят втора цигулка на по-голям превозвач,” каза Йенсен.

Oujian Groupе професионална логистична и митническа посредническа компания, ние ще следим най-новата пазарна информация.Моля, посетете нашияFacebookиLinkedInстраница.