Океанските превозвачи спират все повече услуги от Азия, тъй като глобалното търсене рязко пада.Maersk заяви на 11-ти, че ще отмени капацитета по маршрута Азия-Северна Европа, след като прекрати два транстихоокеански маршрута в края на миналия месец.„Тъй като се очаква глобалното търсене да намалее, Maersk се стреми да балансира съответно мрежата за транспортни услуги“, каза Maersk в бележка до клиентите.

Океанските превозвачи спират все повече услуги от Азия, тъй като глобалното търсене рязко пада.Maersk заяви на 11-ти, че ще отмени капацитета по маршрута Азия-Северна Европа, след като прекрати два транстихоокеански маршрута в края на миналия месец.„Тъй като се очаква глобалното търсене да намалее, Maersk се стреми да балансира съответно мрежата за транспортни услуги“, каза Maersk в бележка до клиентите.

Според данни на eeSea, веригата разполага с 11 кораба със среден капацитет от 15 414 TEUs и отнема 77 дни за отиване и връщане.Maersk заяви, че общата му цел остава да осигури предсказуемост на клиентите и да гарантира, че прекъсването на веригата на доставки е сведено до минимум чрез обслужване на засегнатите кораби с алтернативни маршрути.Междувременно партньорът на Maersk 2M Mediterranean Shipping (MSC) заяви на 10-ти, че неговото пътуване „MSC Hamburg“ е само временно отменено, което означава, че услугата ще бъде възобновена след седмица.

Въпреки това, резкият спад в резервирането на spcae (особено от Китай) означава, че трите споделени кораба на 2M Alliance, обслужващи търговските пътувания изток-запад, нямат друг избор освен да ги рационализират, за да избегнат спот и краткосрочен по-нататъшен спад в договорените тарифите за товари се отрази отрицателно върху дългосрочните договори, които поддържат печалби.

Maersk каза в своята информация, че текущата корекция на капацитета ще бъде „непрекъсната“, добавяйки, че се надява клиентите „да гарантират, че въздействието е сведено до минимум, като резервират място предварително към други мрежи за обслужване на маршрути“.

Въпреки това операторите, които решат да намалят капацитета, за да поддържат краткосрочни тарифи, трябва да внимават да не нарушат минималните нива на обслужване, договорени в дългосрочни договори с изпращачи, които все още са много по-изгодни, отколкото бяха преди пандемията.