Контейнерните товарни тарифи продължиха да падат рязко, движени от задръстванията на пристанищата и излишния капацитет и разширяващата се разлика между търсенето и предлагането, причинена от инфлацията.Товарните тарифи, обемите и пазарното търсене по транстихоокеанския източен маршрут Азия-Северна Америка продължават да намаляват.Пиковият сезон на маршрута Азия-Европа от Далечния изток до Северозападна Европа все още не е настъпил, търсенето е намаляло, а задръстванията на европейските пристанища са изключително сериозни.Последното издание на четирите най-големи индекса за контейнерни превози в света падна рязко.

l Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) беше 2847,62 пункта, което е спад от 306,64 пункта спрямо миналата седмица, със седмичен спад от 9,7%, най-големият седмичен спад от епидемията насам и намалява в продължение на 12 последователни седмици.

l Световният контейнерен индекс (WCI) на Drewry, който пада в продължение на 27 последователни седмици, удължи спада си до 5% през последния период до $5 661,69/FEU.

l Глобалният композитен индекс на Baltic Sea Freight Index (FBX) беше $4,797/FEU, спад от 11% за седмицата;

l Индексът Ningbo Export Container Freight Index (NCFI) на Ningbo Shipping Exchange затвори на 2160,6 пункта, спад от 10,0% спрямо миналата седмица

Товарните тарифи на най-новите основни маршрути на SCFI продължават да падат

l Цената на товарите от Далечния изток до Западна Америка спадна рязко от 5134 щатски долара миналата седмица до 3959/FEU, седмичен спад от 1175 щатски долара, или 22,9%;

l Товарната цена от Далечния Изток до Изтока на САЩ беше 8 318 щатски долара/FEU, спад от 483 щатски долара или 5,5% за седмицата;

l Товарната цена от Далечния изток до Европа беше 4 252 щатски долара/TEU, спад от 189 щатски долара или 4,3% за седмицата;

l Товарната цена от Далечния изток до Средиземноморието беше 4 774 щатски долара/TEU, спад от 297 щатски долара или 5,9% за седмицата;

l Товарната ставка по маршрута през Персийския залив беше 1767 щатски долара/TEU, спад от 290 щатски долара или 14,1% за седмицата.

l Товарната ставка по маршрута Австралия-Нова Зеландия беше 2662 щатски долара/TEU, което е спад от 135 щатски долара или 4,8% за седмицата.

l Маршрутът в Южна Америка се понижи за 6 последователни седмици, а тарифата за навло беше 7 981 щатски долара/TEU, спад с 847 щатски долара или 9,6% за седмицата.

Ларс Йенсен, главен изпълнителен директор на консултантската компания за линейни кораби Vespucci Maritime, каза, че недостигът на капацитет, който беше в основата на скока на цените за морски превоз през последните две години, е приключил и цените ще продължат да падат.„Текущите данни показват, че основната подкрепа за високите тарифи за товари вече е изчезнала до голяма степен и се очаква да отслабне още повече.“Анализаторът добави: „Въпреки че все още има отскоци в процеса на падане на тарифите за превоз на товари, като внезапни краткосрочни скокове на търсенето или появата на неочаквани затруднения може да доведе до временно възстановяване на ставките за превоз на товари, но като цяло тарифите за превоз на товари ще продължат да намаляват към по-нормални пазарни нива.Въпросът е колко дълбоко ще падне?“

Световният контейнерен индекс (WCI) на Drewry се понижи за 27 последователни седмици, а последният съставен индекс на WCI продължи да пада рязко с 5% до 5 661,69 щатски долара/FEU, което е спад от 43% спрямо същия период на миналата година.Цените за доставка от Шанхай до Лос Анджелис намаляха с 9% или $565 до $5562/FEU.Лихвите Шанхай-Ротердам и Шанхай-Генуа паднаха с 5% съответно до $7 583/FEU и $7 971/FEU.Курсът Шанхай-Ню Йорк падна с 3% или $265 до $9304/FEU.Drewry очаква лихвите да продължат да падат през следващите седмици.

Ако искате да изнасяте стоки за Китай, Oujian group може да ви помогне.Моля, абонирайте се за нашияФейсбук страница, LinkedInстраница,ИнсиTikTok.