Разходите за закупуване на петролни танкери, способни да плават в ледени води, скочиха рязко преди предстоящото налагане на официални санкции от страна на Европейския съюз върху износа на суров петрол по море от Русия в края на месеца.Някои танкери Aframax от леден клас наскоро бяха продадени за между 31 и 34 милиона долара, двойно повече от нивото от преди година, казаха някои корабни брокери.Наддаването за танкери е интензивно и повечето купувачи предпочитат да запазят самоличността си в тайна, добавиха те.

От 5 декември Европейският съюз ще забрани вноса на руски суров петрол в страните членки по море и ще ограничи компаниите от ЕС да предоставят транспортна инфраструктура, застраховка и финансиране за транспорта, което може да повлияе на придобиването от руската страна на големи танкери, държани от гръцки собственици екип.

По-малките танкери с размерите на Aframax са най-популярни, защото могат да акостират в руското пристанище Приморск, където се доставя по-голямата част от основния руски суров петрол Urals.Около 15 танкера от леден клас Aframax и Long Range-2 са продадени от началото на годината, като повечето от корабите отиват на неразкрити купувачи анонимно, пише корабният брокер Braemar в доклад миналия месец.Купува.

Според корабни брокери в света има близо 130 танкера Aframax леден клас, около 18 процента от които са собственост на руския собственик Sovcomflot.Останалите дялове се държат от корабособственици от други страни, включително гръцки компании, въпреки че желанието им да се справят с руския суров петрол остава несигурно след като ЕС обяви санкции.

Корабите от леден клас са подсилени с дебели корпуси и могат да пробият леда в Арктика през зимата.Анализаторите казаха, че от декември по-голямата част от износа на Русия от Балтийско море ще изисква такива танкери поне за три месеца.Тези кораби от леден клас често ще се използват за транспортиране на суров петрол от терминали за износ до безопасни пристанища в Европа, където може да бъде прехвърлен на други кораби, които могат да превозват товари до различни дестинации.

Ануп Сингх, ръководител на изследванията на танкерите, каза: „Ако приемем, че това е нормална зима, сериозният недостиг на налични кораби от ледена класа тази зима може да доведе до блокиране на доставките на руски суров петрол от Балтийско море с около 500 000 до 750 000 барела на ден .”