При сегашния темп на спад на спот лихвените проценти, пазарните тарифи за корабоплаването може да паднат до нивата от 2019 г. още в края на тази година – очаквано преди това до средата на 2023 г., според нов изследователски доклад на HSBC.

Авторите на доклада отбелязват, че според Shanghai Container Freight Index (SCFI), който е паднал с 51% от юли насам, със среден седмичен спад от 7,5%, ако спадът продължи, индексът ще падне обратно до нивата отпреди пандемията.

HSBC каза, че възстановяването на капацитета след празниците ще бъде един от „ключовите моменти“ при определянето „дали тарифите за товари ще се стабилизират скоро“.Банката добави, че потенциални промени в насоките, които могат да бъдат оповестени в отчетите за печалбите на линейните компании за третото тримесечие, биха могли да дадат представа за това колко успешни са били корабните линии с договорите за поддръжка.

Въпреки това банковите анализатори очакват, че ако ставките паднат до подикономически нива, корабните компании ще бъдат принудени да предприемат „екстремни мерки“ и се очаква корекция на ограниченията на капацитета, особено когато ставките са под паричните разходи.“

Междувременно Alphaliner съобщи, че задръстванията в северните пристанища и две осемдневни стачки във Felixstowe, най-голямото контейнерно пристанище в Обединеното кралство, не са били достатъчни, за да спрат китайско-скандинавския бизнес на SCFI от „значителен“ спад с 49% през третото тримесечие

Според статистиката на Alphaliner, през третото тримесечие 18 линии на съюза (6 в съюза 2M, 7 в съюза Ocean и 5 в съюза THE) са посетили 687 пристанища в Северна Европа, 140 по-малко от действителния брой разговори .Консултантската компания каза, че алиансът MSC и 2M на Maersk е намалял с 15%, а алиансът Ocean с 12%, докато алиансът THE, който е поддържал най-много връзки в предишни оценки, е намалял с 26% през периода.

„Не е изненадващо, че пристанището на Феликстоу има най-висок процент на пропуснати повиквания на Far East Loop през третото тримесечие“, каза Alphaliner.Пристанището пропусна повече от една трета от планираните си повиквания и пропусна двойно повиквания на Ocean Alliance Loop.закотвен.Ротердам, Вилхелмсхафен и Зеебрюге са основните бенефициенти на прехвърлянето.