Трите големи корабни съюза се готвят да отменят повече от една трета от плаванията си в Азия през следващите седмици в отговор на спада в обема на експортните товари, според нов доклад на Project44.

Данните от платформата Project44 показват, че между 17 и 23 седмици THE Alliance ще отмени 33% от своите азиатски плавания, Ocean Alliance ще отмени 37% от своите азиатски плавания, а 2M Alliance ще отмени 39% от първите си плавания.

MSC каза преди няколко дни, че 18 340TEU „Mathilde Maersk“, плаващ по своя маршрут Silk и Maersk AE10 Азия-Северна Европа в началото на юни, ще бъде отменен „поради продължаващите тежки пазарни условия“.

Безпрецедентно и тежко задръстване в пристанищата по целия свят продължава да причинява кумулативни закъснения при множество пътувания по азиатско-средиземноморската сервизна мрежа, каза Maersk.Тази ситуация е причинена от комбинация от повишено търсене и мерки в пристанището и веригата за доставки за борба с огнището.Кумулативните закъснения сега създават допълнителни пропуски в графиците за плаване и са причина някои азиатски заминавания да са с повече от седем дни разлика.

По отношение на задръстванията в пристанищата, данните на Project44 показват, че времето за задържане на внесени контейнери в пристанището на Шанхай достигна своя връх от близо 16 дни в края на април, докато времето за задържане на експортни контейнери остава „относително стабилно около 3 дни“.В него се обяснява: „Прекомерното задържане на вносни кутии се дължи на недостиг на шофьори на камиони, които не могат да доставят ненатоварени контейнери.По същия начин значителният спад в обемите на входящия износ означава, че по-малко контейнери са били изпратени извън Шанхай, като по този начин се съкращава задържането на експортни кутии.време.”

Maersk наскоро обяви, че гъстотата на складовете за хладилни товари в пристанището на Шанхай постепенно намалява.Той ще приеме отново резервирането на хладилни контейнери в Шанхай и първата партида стоки ще пристигне в Шанхай на 26 юни. Складовият бизнес в Шанхай е частично възстановен и складът в Нингбо в момента работи нормално.Водачът обаче е длъжен да покаже здравен код.В допълнение, шофьори извън провинция Zhejiang или шофьори със звезда в кода на маршрута трябва да предоставят отрицателен доклад в рамките на 24 часа.Товарът няма да бъде приет, ако водачът е бил в зона със среден до висок риск през последните 14 дни.

Междувременно сроковете за доставка на товари от Азия до Северна Европа продължиха да се увеличават поради по-ниските обеми на износа и произтичащите от това отменени пътувания, като данните от Project44 показват, че през последните 12 месеца времето за доставка на товари от Китай съответно до Северна Европа и Обединеното кралство са се увеличили.20% и 27%.

Hapag-Lloyd наскоро издаде известие, че неговите маршрути MD1, MD2 и MD3 от Азия до Средиземно море ще отменят повикванията в пристанището Шанхай и пристанището Нингбо през следващите пет седмици на плаване.