Пад уплывам сусветнага эканамічнага спаду і слабога рынкавага попыту прыбытак буйных лайнерных кампаній у 4 квартале 2022 года значна знізіўся.Аб'ём грузаперавозак Maersk у чацвёртым квартале мінулага года быў на 14% ніжэй, чым за аналагічны перыяд 2021 года. Гэта найгоршы паказчык з усіх перавозчыкаў, якія апублікавалі фінансавыя справаздачы да гэтага часу., таму паслуга трансціхаакіянскага маятніка TP20 будзе прыпынена да далейшага паведамлення.

Стратэгія адмены рэйсаў, прынятая марскімі суднаходнымі лініямі, каб змякчыць уздзеянне надзвычай слабага попыту пасля кітайскага Новага года і спыніць зніжэнне спотавых ставак фрахту для кантэйнераў, таксама, відаць, не мела поспеху.Цяпер суднаходным кампаніям даводзіцца разглядаць пытанне аб прыпыненні паслуг на маршрутах з Азіі, дзе попыт слабы, будучыня выглядае нявызначанай без прыкмет паляпшэння, а плаванне стала неэканамічным.

Цяперашнія дзеянні Maersk паказваюць, што браніраванне трансціхаакіянскіх перавозчыкаў у паўночнаамерыканскіх партах на ўзбярэжжах Ціхага і Атлантычнага акіянаў скарачаецца.Паслуга маятніка TP20 - гэта штотыднёвая паслуга Maersk, пачынаючы з чэрвеня 2021 года ў перыяд пікавага попыту, каб арыентавацца на прыбытковы рынак прэміум-класа.На момант запуску кругавая лінія заходзіла ў порт Вунгтау ў В'етнаме, у парты Нінбо і Шанхай у Кітаі, а таксама ў парты Норфалк і Балтымор на ўсходнім узбярэжжы ЗША.Ён праходзіў праз Панамскі канал і ў асноўным разгортваў суда Panamax умяшчальнасцю 4500 TEU.

Сусветна вядомы інвестыцыйны банк Джэфрыс (Jefferies) прааналізаваў, што большасць лайнерных кампаній цяпер страчваюць з пункту гледжання рынкавай капіталізацыі.Джэфрыс заклікаў перавозчыкаў прыняць "значныя адказы на пастаўкі", каб правільна памерыць рынак.

Аналітыкі Sea-Intelligence, дацкага марскога кансалтынгавага агенцтва, лічаць, што навіна аб роспуску альянсу 2M паміж Maersk і MSC павялічыць канкурэнтны ціск на сусветныя лайнеры.У выніку ўзрасце рызыка зацяжной цэнавай вайны ў 2023 годзе.Адным з прыкмет гэтага з'яўляецца тое, што перавозчыкі ўсё яшчэ не бачаць станоўчых паказчыкаў ад прыпынення пасля кітайскага Новага года, паколькі стаўкі фрахту працягваюць зніжацца.