Дзякуючы вялікай гучнасцігруз, Порт Х'юстана (Х'юстан) у Злучаных Штатах будзе спаганяць плату за звышурочнае затрыманне кантэйнераў на сваіх кантэйнерных тэрміналах з 1 лютага 2023 года.

У справаздачы порта Х'юстана ў Злучаных Штатах адзначаецца, што прапускная здольнасць кантэйнераў моцна павялічылася ў параўнанні з папярэднім годам, што прывяло да таго, што порт абвясціў, што з 1-га чысла наступнага месяца будзе працягваць спаганяць плату за затрыманне імпартных кантэйнераў.Як і многія іншыя парты, порт Х'юстана з усіх сіл спрабуе падтрымліваць ліквіднасць кантэйнерных тэрміналаў Bayport і Barbours Cut і вырашыць праблему доўгатэрміновага затрымання некаторых кантэйнераў.

Выканаўчы дырэктар Х'юстанскага порта Роджэр Гюнтэр растлумачыў, што галоўная мэта бесперапыннага збору збораў за затрыманне імпартных кантэйнераў - мінімізаваць доўгатэрміновае захоўванне кантэйнераў на тэрмінале і павялічыць грузапаток.Выявіць, што кантэйнеры доўга стаяць на тэрмінале, складана.Порт укараняе гэты дадатковы метад, спадзеючыся дапамагчы аптымізаваць прастору тэрмінала і зрабіць тавары больш гладкімі дастаўляцца мясцовым спажыўцам, якія ў іх маюць патрэбу.

Паведамляецца, што, пачынаючы з восьмага дня пасля заканчэння перыяду без кантэйнераў, порт Х'юстана будзе спаганяць плату ў памеры 45 долараў ЗША за скрынку ў дзень, якая з'яўляецца дадаткам да платы за прастой за загрузку імпартных кантэйнераў і кошту бярэ на сябе грузаўладальнік.Першапачаткова порт абвясціў аб новай схеме платы за прастой у кастрычніку мінулага года, сцвярджаючы, што гэта дапаможа скараціць колькасць часу, якое кантэйнеры праводзяць на тэрміналах, але порт быў вымушаны адкласці ўвядзенне платы, пакуль не зможа правесці неабходнае абнаўленне праграмнага забеспячэння.У кастрычніку Камісія порта таксама зацвердзіла празмерна высокі збор за затрыманне імпарту, які выканаўчы дырэктар порта Х'юстана можа ўвесці пры неабходнасці пасля публічнага паведамлення.

Порт Х'юстана ў Злучаных Штатах не абвясціў аб прапускной здольнасці кантэйнераў у снежні мінулага года, але ён паведаміў, што прапускная здольнасць у лістападзе была высокай, у агульнай складанасці 348 950 TEU.Нягледзячы на ​​тое, што ён знізіўся ў параўнанні з кастрычнікам мінулага года, гэта ўсё ж рост на 11% у параўнанні з мінулым годам.Кантэйнерныя тэрміналы Barbours Cut і Bayport сталі чацвёртым самым высокім месяцам у гісторыі: аб'ёмы кантэйнераў выраслі на 17% за першыя 11 месяцаў 2022 года.

Згодна з дадзенымі, порт Лос-Анджэлеса і порт Лонг-Біч сумесна абвясцілі ў кастрычніку 2021 года, што калі перавозчык не палепшыць паток кантэйнераў і не павялічыць намаганні па ачыстцы пустых кантэйнераў на тэрмінале, яны ўвядуць плату за затрыманне.Парты, якія ніколі не ўводзілі плату, паведамілі ў сярэдзіне снежня, што яны бачылі агульнае 92-працэнтнае падзенне грузаў, назапашаных у доках.З 24 студзеня гэтага года порт заліва Сан-Пэдра афіцыйна адмяняе плату за затрыманне кантэйнераў.

Група Oujianз'яўляецца прафесійнай лагістычнай і мытнай брокерскай кампаніяй, мы будзем адсочваць апошнюю інфармацыю аб рынку.Калі ласка, наведайце наш FacebookіLinkedInстаронка.