Працягваецца падзенне сусветнага попыту на транспарт з-за слабага попыту, фарсіраваннядастаўкакампаніі, уключаючы Maersk і MSC, працягваюць скарачаць магутнасці.Хваля непрынятых плаванняў з Азіі ў паўночную Еўропу прывяла да таго, што некаторыя суднаходныя лініі пачалі кіраваць «караблямі-прывідамі» на гандлёвых шляхах.

Alphaliner, пастаўшчык інфармацыі і даных аб дастаўках, паведаміў на гэтым тыдні, што толькі адзін кантэйнеравоз, MSC Alexandra, умяшчальнасцю 14 036 TEU, у цяперашні час працуе на маршруце AE1/Shogun альянсу 2M.З іншага боку, на маршруце AE1/Shogun было разгорнута 11 караблёў з сярэдняй грузападымальнасцю 15 414 ТэУ падчас 77-дзённага паходу туды і назад, па дадзеных фірмы па аналізе даных суднаходнай індустрыі eeSea.(Звычайна на маршруце разгорнута 11 караблёў грузападымальнасцю ад 13 000 да 20 00 тэУ).

Alphaliner сказаў, што стратэгія кіравання магутнасцю альянсу 2M у адказ на падзенне попыту і чаканы павольны сезон пасля кітайскага Новага года засяроджваецца на двух з шасці азіяцка-скандынаўскіх маршрутаў, уключаючы скарачэнне чатырох рэйсаў AE55/Griffin і ліквідацыю маршруту AE1/Shogun .

Плануецца, што MSC Alexandra прыбудзе ў Felixstowe, Felixstowe, 5 студзеня гэтага тыдня ў 10:00, паколькі порт Вялікабрытаніі не ўваходзіць у ратацыю AE1/Shogun.

На фоне надзвычай слабых прагнозаў попыту,дастаўкакампаніі рыхтуюцца адмяніць каля паловы запланаваных рэйсаў з Азіі ў Паўночную Еўропу і ЗША пасля кітайскага Новага года 22 студзеня.

На самай справе генеральны дырэктар ONE Джэрэмі Ніксан раней заявіў падчас свайго штомесячнага брыфінгу для СМІ ў порце Лос-Анджэлеса, што чакаецца, што кароткатэрміновыя стаўкі застануцца на ранейшым узроўні да 2023 года, а стаўкі на спотавым рынку дасягнуты дна.Але ён папярэдзіў, што азіяцкі экспарт рэзка ўпадзе пасля месяцовага Новага года з вельмі слабым экспартам у лютым і сакавіку.Мы можам толькі ўбачыць, калі попыт пачне расці ў красавіку ці траўні.У цэлым імпарт ЗША будзе слабым у першай палове наступнага года і можа паступова не аднавіцца да нармальных умоў да другой паловы 2023 года.

Апошняя справаздача Maersk аб рынках Азіяцка-Ціхаакіянскага рэгіёну, апублікаваная ў канцы снежня, была гэтак жа пагардлівай адносна перспектыў азіяцкага экспарту.«Прагноз больш песімістычны, чым аптымістычны, паколькі магчымасць глабальнай рэцэсіі цісне на настроі рынку», - сказаў Maersk.Maersk дадаў, што попыт на тавары застаецца «слабым» і «чакаецца, што ён застанецца такім да 2023 года з-за высокага ўзроўню запасаў і глабальнай эканамічнай рэцэсіі, якая, верагодна, адбылася».

Група Oujianз'яўляецца прафесійнай лагістычнай і мытнай брокерскай кампаніяй, мы будзем адсочваць апошнюю інфармацыю аб рынку.Калі ласка, наведайце нашFacebookіLinkedInстаронка.