Порт Ратэрдама па-ранейшаму моцна пацярпеў ад збояў у працы з-за працяглых забастовак на некалькіх тэрміналах у галандскіх партах з-за бягучых перамоваў аб калектыўным працоўным дагаворы (CLA) паміж прафсаюзамі і тэрміналамі ў Hutchinson Delta II і Maasvlakte II.

У нядаўняй кансультацыі з кліентамі кампанія Maersk заявіла, што з-за наступстваў забастоўкі многія тэрміналы ў порце Ратэрдама знаходзяцца ў стане запаволення і надзвычай нізкай эфектыўнасці, а бягучы бізнес у порце і з яго сур'ёзна парушаны.Кампанія Maersk чакае, што паслугі TA1 і TA3 будуць неадкладна закрануты і пашыраны па меры развіцця сітуацыі.Дацкая суднаходная кампанія заявіла, што для таго, каб мінімізаваць уплыў на ланцужкі паставак кліентаў, Maersk распрацавала некаторыя меры на выпадак непрадбачаных абставінаў.Пакуль незразумела, колькі часу зоймуць перамовы, але каманды Maersk будуць працягваць сачыць за сітуацыяй і пры неабходнасці ўносіць карэктывы.Кампанія адпраўляе грузы на тэрмінал Maasvlakte II праз даччыную кампанію APM Terminals, якая кіруе партовымі паслугамі.

Для таго, каб праца была максімальна бесперабойнай, кампанія Maersk унесла наступныя змены ў расклад бліжэйшых плаванняў:

У адпаведнасці з мерамі Maersk на выпадак надзвычайных сітуацый, браніраванне з порта ў порт, якое заканчваецца ў Антверпене, запатрабуе альтэрнатыўнай транспарціроўкі да меркаванага канчатковага пункта прызначэння за кошт кліента.Браніраванне ад дзвярэй да дзвярэй будзе дастаўлена ў канчатковы пункт прызначэння, як і планавалася.Акрамя таго, рэйс Cap San Lorenzo (245N/249S) не змог зайсці ў Ратэрдам, і распрацоўваюцца планы на выпадак надзвычайных сітуацый, каб звесці да мінімуму перабоі ў ланцужках паставак кліентаў