Некалькі дзён таму Індыя акажа вялікі ўплыў накарабельацэнкі.Газета Economic Times, якая базуецца ў Мумбаі, паведаміла, што ўрад Індыі абвесціць абмежаванне па ўзросце для судоў, якія заходзяць у парты краіны.Як гэтае рашэнне зменіць марскі гандаль і як яно паўплывае на фрахтавыя стаўкі і попыт і прапанову?

Згодна з новымі правіламі, балкеры, танкеры і генеральныя грузавыя караблі ва ўзросце ад 25 гадоў не маюць права заходзіць у парты Індыі.Абмежаванне ўстаноўлена ў 30 гадоў для газавозаў, кантэйнеравозаў, буксіраў (буксіраў, якія працуюць у партах) і марскіх судоў.Узрост сткарабельбудзе адлічвацца ад «даты пабудовы», названай у пасведчанні аб рэгістрацыі.Судны пад мясцовым сцягам будуць пазбаўлены рэгістрацыі, калі яны дасягнуць новага ўзроставага ліміту.Акрамя таго, суднаўладальнікі не змогуць зарэгістраваць на мясцовым узроўні любыя патрыманыя караблі, набытыя 20 гадоў і больш.Паводле справаздачы "Economic Times", гэты крок накіраваны на павышэнне бяспекі судоў і выкананне глабальных правілаў разгрузкі судоў, каб палепшыць узровень аховы навакольнага асяроддзя і марскога асяроддзя.

Па дадзеных MarineTraffic, у 2022 годзе 3802 нафтаналіўных танкера, балкера, кантэйнеравоза і газавоза, пабудаваных да 1998 года, прыбылі ў Індыю для заходу ў парты краіны.

Па дадзеных Xclusiv Shipbrokers, на Індыю прыходзіцца 17% сусветнага марскога гандлю жалезнай рудой, 19% сусветнага марскога гандлю вуглём і 2% сусветнага марскога гандлю збожжам;На Індыю прыходзіцца 12% сусветнага марскога гандлю сырой нафтай і 7% сусветнага марскога гандлю нафтапрадуктамі.

Улічваючы, што каля 7% балкераў і амаль 4% танкераў старэйшыя за 21 год, як гэтае рашэнне індыйскага ўрада зменіць марскі гандаль і як яно паўплывае на тарыфы фрахту суднаў, Xclusiv Shipbrokers сказаў у сваім апошнім штотыднёвым дакладзе.А попыт і прапанова яшчэ трэба высветліць.У кантэйнерным сектары толькі невялікая колькасць караблёў мае ўзрост каля 30 гадоў або старэйшы за іх.Паводле статыстыкі, толькі 3% кантэйнеравозаў старэйшыя за 29 гадоў.Улічваючы вялікую колькасць новых судабудаўнічых заказаў, якія ўжо пачалі пастаўляцца, кантэйнерны рынак можа не закрануцца.

Група Oujianз'яўляецца прафесійнай лагістычнай і мытнай брокерскай кампаніяй, мы будзем адсочваць апошнюю інфармацыю аб рынку.Калі ласка, наведайце нашFacebookіLinkedInстаронка.