У водах вакол партоў Паўночнай Амерыкі ўсё яшчэ чакаюць разгрузкі кантэйнеравозы на суму больш за 40 мільярдаў долараў.Але змяненне ў тым, што цэнтр навалы перамясціўся ва ўсходнюю частку Злучаных Штатаў, прычым каля 64% караблёў, якія чакаюць, сканцэнтраваны ва ўсходняй частцы ЗША і ў Мексіканскім заліве, у той час як толькі 36% караблёў чакаюць на захадзе ЗША.

Якарныя стаянкі ў партах уздоўж усходняй часткі ЗША і ўзбярэжжа Мексіканскага заліва па-ранейшаму перапоўнены кантэйнерававозамі, якія чакаюць разгрузкі, і цяпер у гэтых партах значна больш кантэйнеравозаў, чым на захадзе ЗША. У агульнай складанасці 125 кантэйнеравозаў чакалі прычала на вуліцы Порты Паўночнай Амерыкі па стане на пятніцу, паводле аналізу дадзеных адсочвання судоў ад MarineTraffic і чэргаў у Каліфорніі.Гэта падзенне на 16% у параўнанні са 150 караблямі, якія чакалі ў студзені на піку затораў у Заходняй Амерыцы, але павелічэнне на 36% у параўнанні з 92 караблямі месяцам раней.Судны, якія стаяць у чарзе каля порта Лос-Анджэлеса/Лонг-Біч, захапілі загалоўкі навін за мінулы год, але эпіцэнтр цяперашняй навалы зрушыўся: па стане на пятніцу толькі 36% судоў чакалі прычалу за межамі порта ЗША ў параўнанні з 64 % караблёў збіраюцца ў партах уздоўж усходняга ўзбярэжжа ЗША і Мексіканскага заліва, пры гэтым порт Саванна, штат Джорджыя, з'яўляецца портам з найбольшай колькасцю чэргаў у Паўночнай Амерыцы.

З агульнай магутнасцю 1 037 164 ДФЭ кантэйнерных судоў, якія чакалі каля партоў ЗША і Брытанскай Калумбіі ў мінулую пятніцу, якая каштоўнасць усяго гэтага кантэйнернага грузу?Калі выказаць здагадку, што ўзровень загрузкі карабля складае 90% і сярэдняе значэнне ў 43 899 долараў ЗША за імпартаваны TEU (сярэдні кошт імпартаваных тавараў у Лос-Анджэлесе ў 2020 г., які, верагодна, будзе кансерватыўным, улічваючы інфляцыю), то яны знаходзяцца за межамі порта. Агульны кошт грузу, які чакае прычала і разгрузка ацэньваецца больш чым у 40 мільярдаў долараў.

Згодна з Project44, чыкагскай платформай бачнасці ланцужкоў паставак, якая адсочвае штомесячныя аб'ёмы кантэйнераў, якія прыбываюць на захад і ўсход ЗША, статыстычная справаздача паказала, што чэрвеньская прапускная здольнасць на ўсход ЗША павялічылася на 83% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, павялічыўшыся у параўнанні з чэрвенем 2020 года 177%.Ёмістасць на ўсходзе ЗША ў цяперашні час супадае з магутнасцю на захадзе ЗША, якая знізілася амаль на 40% у параўнанні са студзеньскім пікам.Project44 звязаў гэты зрух з занепакоенасцю імпарцёраў з нагоды магчымых зрываў працоўных перамоваў у заходнім порце ЗША.

Па стане на пятніцу дадзеныя MarineTraffic паказалі, што 36 кантэйнеравозаў чакалі прычала ў порце Саванна каля вострава Тайбі, штат Джорджыя.Агульная ёмістасць гэтых судоў складае 343 085 TEU (сярэдняя ёмістасць: 9 350 TEU).

Порт з другім па колькасці судоў на ўсходзе ЗША - Нью-Ёрк-Нью-Джэрсі.Па стане на мінулую пятніцу ў чаканні прычалаў знаходзіліся 20 суднаў агульнай умяшчальнасцю 180 908 TEU (сярэдняя ўмяшчальнасць — 9 045 TEU).Hapag-Lloyd сказаў, што час чакання прычала ў порце Нью-Ёрк-Нью-Джэрсі "залежыць ад сітуацыі на тэрмінале і ў цяперашні час складае больш за 20 дзён".Ён дадаў, што ўзровень выкарыстання двара на тэрмінале Maher склаў 92%, тэрмінале GCT Bayonne - 75% і тэрмінале APM - 72%.

Калі вы хочаце экспартаваць тавары ў Кітай, група Oujian можа дапамагчы вам.Калі ласка, падпішыцеся на нашстаронка ў Facebook, LinkedInстаронка,ІнсіTikTok.