У канцы 2019 года была зарэгістравана першая ўспышка таго, што цяпер ва ўсім свеце вядома як каранавірусная хвароба 2019 (COVID-19).11 сакавіка 2020 года ўспышка COVID-19 была кваліфікавана Генеральным дырэктарам Сусветнай арганізацыі аховы здароўя (СААЗ) як пандэмія.

Распаўсюджванне COVID-19 паставіла ўвесь свет у беспрэцэдэнтную сітуацыю.Каб запаволіць распаўсюджванне хваробы і змякчыць яе наступствы, паездкі згортваюцца, а межы зачыняюцца.Пацярпелі транспартныя вузлы.Парты зачыняюцца, а судам забараняецца ўваход.

У той жа час попыт і перамяшчэнне тавараў дапамогі (такіх як матэрыялы, лекі і медыцынскае абсталяванне) праз межы рэзка ўзрастае.Як адзначылі ў СААЗ, абмежаванні могуць перапыніць неабходную дапамогу і тэхнічную падтрымку, а таксама бізнес, і могуць мець негатыўныя сацыяльныя і эканамічныя наступствы для зацікаўленых краін.Вельмі важна, каб мытныя адміністрацыі і дзяржаўныя органы порта працягвалі садзейнічаць трансгранічнаму руху не толькі тавараў дапамогі, але і тавараў у цэлым, каб мінімізаваць агульны ўплыў пандэміі COVID-19 на эканоміку і грамадства.

Такім чынам, мытным адміністрацыям і ўладам дзяржавы порта настойліва рэкамендуецца ўсталяваць скаардынаваны і актыўны падыход разам з усімі зацікаўленымі ўстановамі, каб забяспечыць цэласнасць і пастаяннае садзейнічанне глабальнай ланцужку паставак, каб паток тавараў па моры не парушаўся без неабходнасці.

Міжнародная марская арганізацыя (IMO) выпусціла наступную серыю цыркулярных лістоў, у якіх закранаюцца глабальныя праблемы, звязаныя з маракамі і суднаходствам у кантэксце ўспышкі COVID-19:

• Цыркулярны ліст № 4204 ад 31 студзеня 2020 г. з інфармацыяй і рэкамендацыямі аб мерах засцярогі, якія неабходна прыняць, каб мінімізаваць рызыку новага каранавіруса (COVID-19) для маракоў, пасажыраў і іншых асоб на борце судоў;
• Цыркулярны ліст № 4204/Add.1 ад 19 лютага 2020 г., COVID-19 - Укараненне і забеспячэнне выканання адпаведных інструментаў IMO;
• Цыркулярны ліст № 4204/Add.2 ад 21 лютага 2020 г., Сумесная заява IMO-СААЗ аб рэагаванні на ўспышку COVID-19;
• Цыркулярны ліст № 4204/Add.3 ад 2 сакавіка 2020 г. «Аператыўныя меркаванні па барацьбе з выпадкамі/ўспышкамі COVID-19 на борце судоў», падрыхтаваны СААЗ;
• Цыркулярны ліст № 4204/Add.4 ад 5 сакавіка 2020 г., ICS Coronavirus (COVID-19) Кіраўніцтва для аператараў суднаў па ахове здароўя маракоў;
• Цыркулярны ліст № 4204/Add.5/Rev.1 ад 2 красавіка 2020 г., Каранавірус (COVID-19) – Кіраўніцтва па атэстацыі маракоў і персаналу рыбалоўных судоў;
• Цыркулярны ліст № 4204/Add.6 ад 27 сакавіка 2020 г., Каранавірус (COVID-19) – Папярэдні спіс рэкамендацый для ўрадаў і адпаведных нацыянальных органаў па спрашчэнні марскога гандлю падчас пандэміі COVID-19;і
• Цыркулярны ліст № 4204/Add.7 ад 3 красавіка 2020 г., Каранавірус (COVID-19) – рэкамендацыі адносна непрадбачаных затрымак у дастаўцы караблёў.

Сусветная мытная арганізацыя (СМА) стварыла спецыяльны раздзел на сваім вэб-сайце і ўключыла ў яго наступныя існуючыя і нядаўна распрацаваныя інструменты і інструменты, якія маюць дачыненне да цэласнасці і палягчэння ланцужка паставак у кантэксце пандэміі COVID-19:

• Рэзалюцыя Савета мытнага супрацоўніцтва аб ролі мытні ў ліквідацыі наступстваў стыхійных бедстваў;
• Кіраўніцтва да главы 5 Спецыяльнага дадатку J да Міжнароднай канвенцыі аб спрашчэнні і гарманізацыі мытных працэдур з папраўкамі (перагледжаная Кіёцкая канвенцыя);
• Дадатак B.9 да Канвенцыі аб часовым увозе (Стамбульская канвенцыя);
• Даведнік па Стамбульскай канвенцыі;
• Спасылка на класіфікацыю Гарманізаванай сістэмы (HS) для медыцынскіх тавараў COVID-19;
• Спіс нацыянальнага заканадаўства краін, якія ўвялі часовыя абмежаванні на экспарт пэўных катэгорый найважнейшых медыцынскіх тавараў у сувязі з COVID-19;і
• Спіс практык членаў WCO ў адказ на пандэмію COVID-19.

Сувязь, каардынацыя і супрацоўніцтва як на нацыянальным, так і на мясцовым узроўнях, паміж караблямі, партовымі збудаваннямі, мытнымі адміністрацыямі і іншымі кампетэнтнымі органамі маюць надзвычай важнае значэнне для забеспячэння бяспечнага і лёгкага патоку жыццёва важных медыцынскіх матэрыялаў і абсталявання, важных сельскагаспадарчых прадуктаў і іншых тавараў. і паслугі праз межы, а таксама працаваць над ліквідацыяй перабояў у глабальных ланцужках паставак, каб падтрымліваць здароўе і дабрабыт усіх людзей.