У суботу амерыканскія заканадаўцы рыхтаваліся зрабіць больш жорсткімі правілы ў дачыненні да міжнародных транспартных кампаній, а Белы дом і амерыканскія імпарцёры і экспарцёры сцвярджалі, што высокія кошты фрахту перашкаджаюць гандлю, павялічваючы выдаткі і яшчэ больш падштурхоўваючы інфляцыю, паведамляюць СМІ ў суботу.

Лідэры дэмакратаў у Палаце прадстаўнікоў заявілі, што на наступным тыдні яны плануюць прыняць меру, ужо прынятую Сенатам, каб зрабіць больш жорсткімі нарматыўныя абмежаванні на суднаходныя аперацыі і абмежаваць магчымасць акіянскіх перавозчыкаў спаганяць спецыяльныя зборы.Законапраект, вядомы як Закон аб рэформе акіянскага суднаходства, быў прыняты Сенатам галасаваннем у сакавіку.

Прадстаўнікі індустрыі суднаходства і гандлю кажуць, што Федэральная марская камісія (FMC) ужо мае паўнамоцтвы ўкараняць многія інструменты правапрымянення, а Белы дом плануе ўключыць у закон дэталі, якія прымусяць рэгулятары прыняць меры.Законапраект абцяжарыць суднаходным кампаніям адмову ад экспартных грузаў, якія за апошнія два гады адпраўлялі вялікія аб'ёмы пустых кантэйнераў назад у Азію, каб зарабіць больш марскіх грузаў, што прывяло да дэфіцыту кантэйнераў у Паўночнай Амерыцы.

Інфляцыя ў Злучаных Штатах яшчэ не дасягнула піка, а ІСЦ у маі дасягнуў новага 40-гадовага максімуму ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года.10 чэрвеня Бюро статыстыкі працы ЗША апублікавала дадзеныя, якія паказваюць, што ІСЦ ЗША вырас на 8,6% у гадавым вылічэнні, што з'яўляецца новым максімумам са снежня 1981 года, і быў вышэйшы за папярэдні месяц і чаканы рост на 8,3%;ІСЦ вырас на 1% у параўнанні з мінулым месяцам, што значна вышэй, чым чакалася, на 0,7% і 0,3% у мінулым месяцы.

У сваёй прамове ў порце Лос-Анджэлеса праз некалькі гадзін пасля апублікавання дадзеных ІСЦ ЗША ў траўні Байдэн зноў раскрытыкаваў суднаходныя кампаніі за рост коштаў, заявіўшы, што дзевяць буйных суднаходных кампаній зафіксавалі прыбытак у 190 мільярдаў долараў у мінулым годзе, а павышэнне коштаў прывяло да рэзкага росту выдаткаў карыстальнікаў.Байдэн падкрэсліў праблему высокіх выдаткаў на фрахт і заклікаў Кангрэс «расправіцца» з марскімі суднаходнымі кампаніямі.Байдэн адзначыў у чацвер, што адна з галоўных прычын павелічэння кошту дастаўкі заключаецца ў тым, што дзевяць марскіх суднаходных кампаній кантралююць трансціхаакіянскі рынак і павялічваюць стаўкі фрахту на 1000%.Выступаючы ў порце Лос-Анджэлеса ў пятніцу, Байдэн сказаў, што акіянскім суднаходным кампаніям прыйшоў час ведаць, што «з вымагальніцтвам скончана» і што адзін з ключавых спосабаў барацьбы з інфляцыяй - гэта зніжэнне кошту перамяшчэння тавараў у пастаўках ланцуг.

Байдэн абвінаваціў недахоп канкурэнцыі ў марской індустрыі ў высокіх выдатках на ланцужкі паставак, што прывяло інфляцыю да самага высокага ўзроўню за 40 гадоў.Па дадзеных FMC, 11 суднаходных кампаній кантралююць большую частку сусветных кантэйнерных ёмістасцяў і супрацоўнічаюць паміж сабой у рамках пагадненняў аб сумесным выкарыстанні суднаў.

Падчас пандэміі высокія тарыфы на фрахт і нагрузка на прапускную здольнасць у транспартнай індустрыі пацярпелі ад рознічных гандляроў, вытворцаў і фермераў ЗША.У той час попыт на месца на кантэйнерных судах рэзка ўзрос, і еўрапейскія і азіяцкія транспартныя кампаніі атрымалі мільярды долараў прыбытку.Амерыканскія экспарцёры сельскагаспадарчай прадукцыі кажуць, што яны недаатрымалі мільярды долараў прыбытку ў мінулым годзе, адмовіўшыся адпраўляць свае грузы на карысць дастаўкі пустых кантэйнераў назад у Азію для больш прыбытковых гандлёвых маршрутаў на ўсход.Імпарцёры заявілі, што ім спаганяюць вялікія штрафы за тое, што яны не дастаюць кантэйнеры ў перыяды затораў і адмаўляюцца апрацоўваць кантэйнеры.

Згодна з дадзенымі FMC, сярэдняя стаўка фрахту на сусветным рынку кантэйнераў вырасла ў восем разоў падчас эпідэміі, дасягнуўшы піка ў 11 109 долараў у 2021 годзе. Нядаўняе апытанне агенцтва паказала, што марская галіна з'яўляецца канкурэнтаздольнай і што хуткі рост коштаў быў абумоўлены « ўсплёск спажывецкага попыту ў ЗША, што прывяло да недастатковай ёмістасці судоў».Падчас пандэміі многія амерыканцы скарацілі выдаткі на рэстараны і паездкі на карысць тавараў працяглага карыстання, такіх як хатняе офіснае абсталяванне, электроніка і мэбля.Імпарт у ЗША павялічыўся на 20% у 2021 годзе ў параўнанні з 2019 годам. Стаўкі на фрахт рэзка ўпалі ў апошнія месяцы на фоне слабых спажывецкіх выдаткаў у ЗША.Паводле індэксу Freightos-Baltic, сярэдняя спотавая стаўка на кантэйнеры на перагружаных маршрутах з Азіі на заходняе ўзбярэжжа ЗША ўпала на 41% да 9588 долараў за апошнія тры месяцы.Колькасць кантэйнерных судоў, якія чакаюць разгрузкі, таксама скарацілася ў самых ажыўленых цэнтрах апрацоўкі кантэйнераў у ЗША, уключаючы парты Лос-Анджэлеса і Лонг-Біч.Колькасць караблёў, выстраеных у чацвер, склала 20, што ў параўнанні з рэкорднымі 109 у студзені і самым нізкім паказчыкам з 19 ліпеня мінулага года, сведчаць дадзеныя марской біржы Паўднёвай Каліфорніі.

Калі ласка, падпішыцеся на нашстаронка ў Facebook, Старонка LinkedIn,ІнсіTikTok.