У аналізе кантэйнернай кампаніі бягучага стану рынку кантэйнерных перавозак гаворыцца: перагружанасць еўрапейскіх і амерыканскіх партоў працягвае павялічвацца, што прыводзіць да зніжэння эфектыўнай ёмістасці суднаходства.Паколькі кліенты непакояцца, што яны не змогуць атрымаць месца, адзін і той жа білет будзе забраніраваны ў некалькіх розных кампаній, у выніку чаго аб'ём браніравання будзе павялічвацца ў некалькі разоў.Аб'ём складае 400% прасторы.На такім гарачым рынку, паводле ацэнак, рынкавая стаўка фрахту вырасце да канца жніўня.

У справаздачы адзначаецца, што сітуацыя ў Шанхаі нармалізуецца, але застаецца нестабільнай і непрадказальнай, што ў спалучэнні з забастоўкамі ў Еўропе і працяглай загружанасцю партоў Паўночнай Амерыкі азначае, што кліенты патрабуюць гнуткасці і манеўранасці больш, чым калі-небудзь.вялікі.

Забастоўкі ў Германіі, асабліва ў Брэмерхафене, Гамбургу і Вільгельмсхафене, узмацнілі хаос, выкліканы затрымкамі суднаў.У порце Ратэрдама суднаходныя кампаніі вывучаюць іншыя варыянты памяншэння затораў, у тым ліку варыянты выхаду з дока і перанакіраванне грузаў у іншыя парты, у тым ліку Зебруге і Гданьск, або карэкціроўку рэйсаў.Гандлёвы попыт у Паўночнай Еўропе стабільны, але сэрвісныя сеткі знаходзяцца пад сур'ёзным ціскам з-за перагружанасці партоў, што пагаршаецца высокай шчыльнасцю двароў і недахопам працоўнай сілы ў святочныя дні.Становішча яшчэ больш абвастрылася забастоўкамі, асабліва ў Германіі.

Для адгрузак у Азіяцка-Ціхаакіянскі рэгіён кітайскія тэрміналы працуюць у штатным рэжыме.Сярэдні час чакання караблёў у азіяцкіх партах складае 0-3 дні, але магчымыя хваляванні, выкліканыя тайфунамі, асабліва ў партах Паўднёвага Кітая, могуць выклікаць затрымкі на 1-2 дні.Паколькі парты Еўропы і Паўночнай Амерыкі працягваюць сутыкацца з заторамі, імпарт грузаў з Азіі таксама можа сутыкнуцца з затрымкамі дастаўкі.

Калі вы хочаце экспартаваць тавары ў Кітай, група Oujian можа дапамагчы вам.Калі ласка, падпішыцеся на нашстаронка ў Facebook, LinkedInстаронка,ІнсіTikTok.