Кошт набыцця нафтавых танкераў, здольных плаваць па ледзяной вадзе, рэзка вырас напярэдадні непазбежнага ўвядзення Еўразвязам афіцыйных санкцый на марскі экспарт сырой нафты з Расіі ў канцы месяца.Некаторыя танкеры Aframax лядовага класа нядаўна былі прададзеныя па цане ад 31 да 34 мільёнаў долараў, што ўдвая больш, чым год таму, паведамляюць некаторыя суднавыя брокеры.Стаўкі на танкеры былі інтэнсіўнымі, і большасць пакупнікоў аддаюць перавагу трымаць свае асобы ў сакрэце, дадалі яны.

З 5 снежня Еўрасаюз забараняе імпарт расійскай нафты ў краіны-члены морам і абмяжоўвае кампаніі ЕС у прадастаўленні транспартнай інфраструктуры, страхаванні і фінансаванні транспарту, што можа паўплываць на набыццё расійскім бокам буйных танкераў, якія належаць грэчаскім уладальнікам. каманда.

Меншыя танкеры памерам з Aframax карыстаюцца найбольшай папулярнасцю, таму што яны могуць заходзіць у расійскі порт Прыморск, куды пастаўляецца большасць флагманскай расійскай нафты маркі Urals.Каля 15 танкераў лядовага класа Aframax і Long Range-2 былі прададзеныя з пачатку года, прычым большасць судоў адышлі невядомым пакупнікам ананімна, напісаў у справаздачы ў мінулым месяцы суднавы брокер Braemar.Купіць.

Па дадзеных суднавых брокераў, ва ўсім свеце налічваецца каля 130 танкераў лядовага класа "Афрамакс", каля 18 працэнтаў з якіх належаць расійскаму ўладальніку "Совкомфлоту".Астатнія пакеты акцый належаць суднаўладальнікам з іншых краін, у тым ліку грэцкім кампаніям, хаця іх гатоўнасць мець справу з расійскай нафтай застаецца нявызначанай пасля аб'яўлення санкцый ЕС.

Караблі лядовага класа ўмацаваны тоўстым корпусам і могуць зімой прабіваць лёд у Арктыцы.Па словах аналітыкаў, са снежня большая частка расейскага экспарту з Балтыйскага мора будзе патрабаваць такіх танкераў як мінімум на тры месяцы.Гэтыя караблі лядовага класа часта будуць выкарыстоўвацца для транспарціроўкі сырой нафты з экспартных тэрміналаў у бяспечныя парты ў Еўропе, дзе яе можна будзе пераправіць на іншыя суда, якія могуць дастаўляць грузы ў розныя пункты прызначэння.

Ануп Сінгх, кіраўнік аддзела даследаванняў танкераў, сказаў: «Калі выказаць здагадку, што гэта звычайная зіма, сур'ёзны дэфіцыт караблёў лядовага класа, даступных гэтай зімой, можа прывесці да таго, што расейскія пастаўкі сырой нафты з Балтыйскага мора будуць спыняцца прыкладна на 500 000-750 000 барэляў у дзень. .”