Згодна з новай справаздачай Project44, тры асноўныя суднаходныя альянсы рыхтуюцца адмяніць больш за траціну сваіх рэйсаў у Азію ў бліжэйшыя тыдні ў адказ на падзенне аб'ёмаў экспартных грузаў.

Дадзеныя з платформы Project44 паказваюць, што паміж 17 і 23 тыднямі THE Alliance адменіць 33% сваіх азіяцкіх плаванняў, Ocean Alliance адменіць 37% сваіх азіяцкіх рэйсаў, а 2M Alliance адменіць 39% сваіх першых рэйсаў.

Некалькі дзён таму MSC заявіла, што 18 340 TEU «Mathilde Maersk», які плавае па маршруце Silk і Maersk AE10 Азія-Паўночная Еўропа ў пачатку чэрвеня, будзе адменены «з-за працяглых цяжкіх рынкавых умоў».

Беспрэцэдэнтныя і сур'ёзныя заторы ў партах па ўсім свеце працягваюць выклікаць кумулятыўныя затрымкі падчас некалькіх рэйсаў у сетцы азіяцка-міжземнаморскіх паслуг, заявілі ў Maersk.Гэтая сітуацыя выклікана спалучэннем павышанага попыту і мер па барацьбе з успышкай у порце і ў ланцужку паставак.Назапашвальныя затрымкі цяпер ствараюць дадатковыя прабелы ў раскладзе плавання і прыводзяць да таго, што некаторыя азіяцкія адпраўленні з інтэрвалам больш за сем дзён.

Што тычыцца загружанасці порта, дадзеныя Project44 паказваюць, што час затрымання імпартных кантэйнераў у порце Шанхая дасягнуў піка амаль у 16 ​​дзён у канцы красавіка, у той час як час затрымання экспартных кантэйнераў заставаўся «адносна стабільным і складае каля 3 дзён».У ім тлумачыцца: «Празмернае затрыманне імпартных скрынак звязана з недахопам кіроўцаў грузавікоў, якія не могуць даставіць незагружаныя кантэйнеры.Сапраўды гэтак жа значнае падзенне аб'ёмаў уваходнага экспарту прывяло да таго, што з Шанхая было вывезена менш кантэйнераў, што скараціла час затрымання экспартных скрынак.час».

Maersk нядаўна абвясціў, што шчыльнасць рэфрыжэратарных грузавых ярдаў у порце Шанхая паступова зніжаецца.Ён паўторна прымае браніраванне рэфрыжэратарных кантэйнераў у Шанхаі, і першая партыя тавараў прыбудзе ў Шанхай 26 чэрвеня. Складскі бізнес у Шанхаі часткова аднавіўся, і склад у Нінбо ў цяперашні час працуе ў звычайным рэжыме.Аднак кіроўца абавязаны паказаць код здароўя.Акрамя таго, кіроўцы з-за межаў правінцыі Чжэцзян або вадзіцелі, пазначаныя зоркай у маршруце, павінны падаць адмоўную справаздачу на працягу 24 гадзін.Груз не будзе прыняты, калі кіроўца знаходзіўся ў зоне сярэдняй і высокай рызыкі на працягу апошніх 14 дзён.

Тым часам тэрміны дастаўкі грузаў з Азіі ў Паўночную Еўропу працягвалі павялічвацца з-за зніжэння аб'ёмаў экспарту і адпаведнай адмены рэйсаў, прычым дадзеныя Project44 паказваюць, што за апошнія 12 месяцаў тэрміны дастаўкі грузаў з Кітая ў Паўночную Еўропу і Вялікабрытанію павялічыліся адпаведна.20% і 27%.

Кампанія Hapag-Lloyd нядаўна апублікавала паведамленне аб тым, што яе маршруты MD1, MD2 і MD3 з Азіі ў Міжземнае мора адменяць заходы ў порт Шанхай і порт Нінбо ў бліжэйшыя пяць тыдняў плавання.