У сераду кіраўніцтва міжнароднага кантэйнернага тэрмінала Окленда спыніла працу ў порце Окленда, а ўсе іншыя марскія тэрміналы, за выключэннем OICT, закрылі доступ для грузавікоў, у выніку чаго порт амаль спыніўся.Грузавыя аператары ў Оклендзе, штат Каліфорнія, рыхтуюцца да тыднёвай забастоўкі грузаперавозчыкаў.На гэтым тыдні грузаперавозчыкі заблакавалі працу ў трэцім па загружанасці кантэйнерным порце на захадзе ЗША, дадаўшы новыя збоі ў і без таго напружаныя ланцужкі паставак у ЗША.

Дальнабойнікі заблакіравалі транспартныя сродкі ад уезду ў кантэйнерны тэрмінал у порце Окленда, што лічыцца найбуйнейшым пратэстам дальнабойшчыкаў на сённяшні дзень.Фактычна страйк доўжыўся другі дзень.Каля тэрмінала TRAPAC стаялі вялікія чэргі.Брама OICT была зачынена на ўвесь дзень.Тры марскія тэрміналы порта Окленд закрылі канал для грузавікоў, што фактычна спыніла амаль увесь бізнес (за выключэннем невялікай колькасці бізнесу), і пратэстуюць супраць каліфарнійскага законапраекта AB5.

Закон накладзе больш жорсткія абмежаванні на кіроўцаў, якія класіфікуюцца як наёмныя работнікі (а не незалежныя падрадчыкі), і, паводле ацэнак, законапраект будзе падпадаць пад дзеянне каля 70 000 кіроўцаў грузавікоў, якія не жадаюць быць наёмнымі работнікамі або ўваходзіць у прафсаюз.Таму што гэта азначае, што вадзіцелі грузавікоў страцяць свабоду самастойнага кіравання, што ўскладніць заробак на жыццё.

Пратэсты ў Оклендзе, якія павінны былі доўжыцца некалькі дзён, пачаліся ў панядзелак, але з часам павялічыліся ў памерах і разбурэннях.Прадстаўнікі порта заявілі ў аўторак, што яны чакаюць, што пратэсты скончацца ў сераду, у той час як кіраўнікі грузавых кампаній у гэтым раёне заявілі, што пратэстоўцы, падобна, гатовыя падоўжыць свае пратэсты і забастоўка будзе доўжыцца тыдзень.Гэры Шэргіл, адзін з арганізатараў пратэстаў, сказаў Wall Street Journal, што «забастоўкі могуць працягвацца тыднямі ці месяцамі».

Дальнабойнікі порта Окленд фактычна спынілі грузавыя аперацыі ў порце.Пакуль не паведамляецца, калі пратэсты скончацца, але праблемы з ланцужкамі паставак абвастраюцца.Гэта прывяло да перагружанасці грузавых судоў у порце і назапашвання грузаў у доках.Інфляцыя ўзляцела.Пратэсты адбываюцца на фоне пікавага сезону імпарту для вытворцаў цацак і іншых галін прамысловасці, а рознічныя гандляры запасаюцца на восеньскія канікулы і вяртанне ў школу.

Порт Окленда з'яўляецца галоўным імпартным шлюзам і цэнтрам экспарту сельскагаспадарчай прадукцыі для Злучаных Штатаў, з больш чым 2100 грузавікамі, якія праходзяць праз тэрмінал кожны дзень, імпартуючы шырокі спектр тавараў, у тым ліку віно і мяса з Аўстраліі, а таксама мэблю, адзенне і электронікі з Кітая, Японіі і Паўднёвай Карэі.

Забастоўка ўзмацніла затор у порце, дзе, па словах чыноўнікаў порта, 15 кантэйнерных судоў ужо чакаюць прычалу.Самая вялікая праблема цяпер у тым, што час чакання чыгункі складае каля 11 дзён, а загружанасць чыгуначнага транспарту прывяла да таго, што імпартныя кантэйнеры вывозяць з порта больш павольна.У пачатку ліпеня амаль 9 000/28 000 кантэйнераў стаялі на мель больш чым на 9 дзён у портах Лонг-Біч і порце Лос-Анджэлеса адпаведна, а 11 000/каля 17 000 кантэйнераў чакалі пагрузкі ў чыгуначным тэрмінале.Кантэйнеры для грузавых перавозак складаюць амаль 40 працэнтаў усіх кантэйнераў, якія доўга адкладаліся ў порце, і з-за таго, што порт Лос-Анджэлеса ў цяперашні час заняты 90 працэнтамі сушы з-за назапашвання чыгуначных кантэйнераў, любыя затрымкі ў грузавіках толькі павялічаць заторы.

Акрамя таго, парты ўсходняга ўзбярэжжа і ўзбярэжжа Мексіканскага заліва таксама былі перапоўнены караблямі ў чаканні.У пачатку ліпеня 20 кантэйнеравозаў чакалі прычалаў уздоўж узбярэжжаў Персідскага заліва/Нью-Ёрка і Нью-Джэрсі.Паводле статыстыкі за чэрвень, сярэдні час чакання судоў пры ўваходзе ў порт склаў 4,5 дня, а час затрымання імпартных кантэйнераў на тэрміналах Нью-Ёрка і Нью-Джэрсі павялічыўся да 8-14 дзён.

Калі вы хочаце экспартаваць тавары ў Кітай, група Oujian можа дапамагчы вам.Калі ласка, падпішыцеся на нашстаронка ў Facebook, LinkedInстаронка,ІнсіTikTok.