Qlobal iqtisadi tənəzzüldən və zəif bazar tələbindən təsirlənən əsas layner şirkətlərinin 2022-ci ilin 4-cü rübündə mənfəəti əhəmiyyətli dərəcədə azalıb.Maersk-in keçən ilin dördüncü rübündə yükdaşıma həcmi 2021-ci ilin eyni dövrü ilə müqayisədə 14% aşağı olub. Bu, indiyə qədər maliyyə hesabatlarını açıqlayan bütün daşıyıcıların ən pis göstəricisidir., beləliklə, transpasifik TP20 sarkaç xidməti növbəti xəbərdarlıq edilənə qədər dayandırılacaq.

Çin Yeni ili tətilindən sonra həddindən artıq zəif tələbin təsirini yumşaltmaq və konteynerlər üçün spot yükdaşıma tariflərindəki enişi cilovlamaq üçün okean daşıma xətləri tərəfindən qəbul edilən səyahətin ləğvi strategiyası da yəqin ki, uğurlu olmayıb.Göndərmə xətləri indi tələbatın zəif olduğu, gələcəyin heç bir yaxşılaşma əlaməti olmadan qeyri-müəyyən göründüyü və yelkənliliyin qeyri-iqtisadi hala gəldiyi Asiyadan gələn marşrutlarda xidmətlərin dayandırılmasını nəzərdən keçirməlidir.

Maersk-in hazırkı hərəkətləri onu göstərir ki, Sakit okean və Atlantik okeanı sahillərində Şimali Amerika limanlarında trans-Sakit okean daşıyıcıları üçün sifarişlər azalır.TP20 sarkaç xidməti, gəlirli mükafat bazarını hədəfləmək üçün zirvə tələbi zamanı 2021-ci ilin iyun ayından başlayaraq Maersk-in həftəlik xidmətidir.Başlanğıc zamanı loop xətti Vyetnamdakı Vunq Tau limanına, Çinin Ninqbo və Şanxay limanlarına, həmçinin ABŞ-ın şərq sahillərindəki Norfolk və Baltimor limanlarına çağırılır.Panama kanalından keçdi və əsasən 4500 TEU tutumlu Panamax gəmilərini yerləşdirdi.

Dünyaca məşhur investisiya bankı Jefferies (Jefferies) analiz edib ki, layner şirkətlərinin əksəriyyəti hazırda bazar kapitallaşması baxımından zərərdədir.Jefferies, daşıyıcıları bazarı düzgün ölçmək üçün "əhəmiyyətli tədarük cavabları" almağa çağırdı.

Danimarka dəniz konsaltinq agentliyi olan Sea-Intelligence analitikləri hesab edirlər ki, Maersk və MSC arasında 2M alyansının dağılması xəbəri qlobal laynerlər üzərində rəqabət təzyiqini artıracaq.Nəticədə 2023-cü ildə uzunmüddətli qiymət müharibəsi riski artacaq.Bunun bir əlaməti, daşıyıcıların hələ də Çin Yeni İlindən sonrakı dayandırılmasından müsbət performans görməməsidir, çünki yükdaşıma tarifləri sürüşməyə davam edir.